机电初步设计文件分析报告.docVIP

系统综述 我所于2002年12月参加了黑龙江省高速公路联网收费管理中心初步设计的投标，并荣幸承担了本次初步设计的任务。中标后，我单位马上组织所内技术骨干着手设计的准备工作。2003年2月18日至2月23日，我所会同黑龙江省交通厅、黑龙江省交通科学研究所对全省各路段的交通工程机电系统进行了调查，并与相关建设、管理单位进行了沟通，同时对系统方案进行了初步探讨。2003年3月2日至3月8日，我所主要设计人员又随同黑龙江省交通厅对山东、湖北、浙江三省的收费结算中心进行了考察。在经过详细的调查、分析，并与业主进行了较为充分的沟通后，我所形成了本次初步设计的文件。 1.1联网收费系统的项目背景 随着国家对基础设施建设的投入，尤其对高速公路建设投资力度的加大，各省、市经过几年的建设后，均逐步形成了各省内高速公路路网的雏形。随着路网的形成，如何最大程度地发挥整个路网的整体效益和作用，以及如何避免在路网形成之后出现的新问题成为目前的重点问题。 由于道路的建设都是分段建设完成的，而且全省没有统一的要求，各路段的交通工程机电系统也大多仅从本路段的角度出发进行设计和实施，造成的不利结果主要表现在： 第一，路段与路段之间存在过多的收费站，司机在不同路段间行驶需多次停车交费，不仅降低了道路的服务水平，而且增加了初期投资和后期运营的费用。 第二，各路段的道路监控也相互独立，相邻路段发生的情况（例如交通事故）不能及时互通，也就不能及时采取有效手段进行控制和疏导。 第三，由于通信网络、通信管道不能统一规划，各路标准不统一，无法互连或是无法达到合理配置而影响了整个系统的使用效率。 为了更好地进行全省高速公路机电系统的建设，保证高速公路网的畅通，提高服务质量和管理水平，提高社会效益和经济效益，黑龙江交通厅组织开展了全省高速公路联网收费管理中心的设计工作，这将对规范、指导、促进省内高速公路机电系统的建设起到极其重要的作用。 1.2联网收费管理系统的概念、设计范围和内容 1.2.1联网收费系统的概念 联网收费系统是运用现代交通控制、信息管理理论，综合先进的计算机网络、信息传输、图像处理、电子测控等技术，建立高度智能化的综合管理系统，对高速公路的交通监控、收费、通信等信息进行采集、处理，并且能够在一定范围进行控制和发布指令，同时具备与系统外部相关部门互通信息的功能，提高高速公路的现代化管理水平。 联网收费系统的建设，在高速公路收费方面可以实现高速公路网内的联网收费，通过拆帐功能实现路之间的拆帐，使车辆行驶可以实现“一卡通”，从而减少司机停车交费的次数,减少道路的运营成本；在高速公路监控方面，可以实现路网的交通控制，提高高速公路网的通行能力和服务水平；高速公路通信网的建设，为高速公路的信息传输提供高效、可靠的通信平台，为实现现代化的管理奠定基础。 省联网收费管理中心是联网收费系统中重要的节点，它不仅是全省高速公路机电系统信息的汇集点，同时还是管理协调的最高点，它的建设关系到整个联网收费系统的成败。 1.2.2联网收费管理系统的设计范围及内容 本次初步设计的设计范围包括省管理中心、通信主干环网、相关配套设施的设计，设计的内容由以下部分组成： 省收费结算中心 省监控中心 省通信中心（包括会议电视系统、由环线至省中心的通信管道、通信主干环网） 相关配套系统（供电、防雷、接地等） 概算 1.3 联网收费管理中心建设的目标和意义 1.3.1联网收费管理中心建设的目标 黑龙江省高速公路联网收费目标不仅是各路段进行机电系统建设的目标和指导原则，同时也是建设黑龙江省高速公路联网收费管理中心机电工程的总体依据。 黑龙江省高速公路联网收费系统近期目标是：到2004年10月，以哈尔滨为中心，以外环高速公路为枢纽，连接绥满公路哈尔滨～大庆段高速公路、哈伊公路哈尔滨～绥化段高速公路、绥满公路哈尔滨～尚志段高速公路、同三公路哈尔滨～拉林河省界高速公路、同三公路哈尔滨～方正段高速公路，形成“一环五射”高速公路网联网收费系统。收费系统采用封闭式的半自动方式，通行券采用非接触IC卡，以现金为主要付费方式。监控系统采用统一集中管理模式，可全天候、动态地反应高速公路的运营、收费、环境、交通事故等状态，能直接进行控制与管理。通信系统以光纤传输为主，通过统一的宽带高速综合业务通信网，实现数据、图像、语音等多种信息的传输。 黑龙江省高速公路联网收费系统远期目标是：在近期目标的基础上，随着哈同路、哈绥路扩幅工程的竣工，将全省高速公路联网收费的范围同步延伸到集贤和牡丹江，同时将机场高速公路也纳入联网收费；使该系统作为全国高速公路联网收费的组成部分之一，实现全国或省际间的联网收费。对全省高速公路网进行统一管理，并逐步采用半自动收费和电子不停车收费相结合的收费方式，付费方式增加预付卡（储值卡、记帐卡）