第四章冷却系统构造与维修资料.pptVIP

汽车发动机——冷却系 水冷系统组成 散热器 组成： 上、下贮水室 散热器芯 散热器盖 冷却风扇 节温器 水泵 类型：离心式 驱动：曲轴驱动 离心式水泵优点：结构简单、尺寸小、排量大、工作可靠 水泵构造 作业 1、发动机过热或者过冷的的危害 2、如果节温器的主阀门一直打开，也就是发动机从启动开始就一直进行大循环可不可以，说出你自己的想法 * * 概述 一、冷却系作用： 工作中的发动机得到适度的冷却，从而保持在最适宜的温度范围内工作 思考： 发动机过热不良影响 发动机过冷不良影响 二、冷却系种类 种类：风冷系统 水冷系统两大类。 桑塔纳发动机强制水冷系图 以冷却液（水和各种添加剂）为冷却介质，将冷却液导入发动机缸体和缸盖的水套中，将混合气燃烧的多余热量带出气缸，散发到大气中 风冷系图 在发动机缸盖和缸体四周装上散热片，空气流导入散热片四周，将气缸内多余的热量带出发动机外的冷却方式 8.1 概述 三、水冷系统构造 1.冷却介质：冷却液（水与防冻剂配制而成） 水：必须是软水 2.冷却液特点： 防冻 防沸腾 防锈蚀 抑制泡沫产生 组成 一、散热器 二、冷却风扇 三、节温器 四、水泵 五、冷却水套 返回 功用：增大散热面积，加速水的冷却 分类： 纵流式 横流式 返回 功用：当风扇旋转时吸进空气使其通过散热器，以增强散热能力，加速水的冷却 安装：散热器后面，并与水泵同轴 功用：控制通过散热器冷却水的流量 安装：安装在冷却水循环的通路中（一般装在气缸盖的出水口），根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，即控制发动机循环水系统的大循环和小循环 类型：蜡式节温器和乙醚膨胀筒式节温器 返回 返回 功用：对冷却水加压，保证其在冷却系统中循环流动 组成：泵体、叶轮和泵轴 发动机强制循环式水冷系图 请点击图片观看该图片对应的教学动画 8.1 概述 四、冷却液的循环路线 1.大循环回路：当冷却液的温度超过一定值（90℃ ），冷却液在节温器的控制下全部经过散热器，水泵从散热器抽吸经过冷却的冷却液送人气缸水套。 2.小循环回路：当冷却液的温度低于规定值（80℃ ），冷却液在恒温器控制下不经过散热器，冷却强度小。 当冷却液的温度在两个规定值的之间时，大小循环同时存在。 循环动画图 请点击图片观看该图片对应的教学动画 冷却系统大循环示意图 冷却系统小循环示意图 散热器 水泵 机体水套 缸盖水套 分水管 节温器 散热后 吸热 吸热 大循环 小循环 水循环总结 * * *