城市道路与交通复习备考.docVIP

` 城市交通与城市规划：1城市对外交通与城市2城市交通方式与城市形态（城市半径1h）3城市交通体系与城市总体规划（交通体系服从服务于总规，总规建立合理、科学的交通体系） 公汽保有量，大城市800—1000人/辆，中小城市1200—1500人/辆 小汽车尺寸：5*1.8*1.6 当量1 普通汽车尺寸：12*2.5*4 3 铰接车尺寸：18*2.5*4 4自行车尺寸：1.93*0.6*2.25 净空与限界：行人2.2m 0.75—1m 自行车2.2m1m小汽车1.6m2m公共汽车3m2.6m大货车4m3m 道路桥洞：行人自行车限高2.5m汽车限高4.5m 我国的《城市道路交通规划设计规范》要求公共停车设施用地面积宜按规划城市人口每人0.8—1.0m2计算，其中机动车停车设施的用地宜为80%—90%，自行车停车设施的用地宜为10%—20% 市内机动车公共停车场停车位数的分布在市中心和分区中心地区应为全区停车位数的50%—70%，在城市对外出入口地区为5%—10%，在其它地区为25%—40% 机动车公共停车场的服务半径在市中心地区不应大于200m，一般地区不应大于300m，自行车公共停车的服务半径宜为50—100m 停车场设置地点：车站、码头、机场、工业仓库区、商业中心区、文化体育中心区、公园及风景游览区、城市出入口等。 新建大型建筑物附近必须设置与之相适应的停车场，一般是建在大型建筑物前，且和建筑物位于道路的同一侧。 大型建筑物：1建筑面积大于1000平米的饭庄2建筑面积大于2000平米的影剧院3建筑面积大于5000平米的旅馆、外国人公寓、办公楼、商店、医院、展览馆、体育馆等公建。 停车场距服务的公共建筑出入口的距离宜采用50—100m，对于风景名胜区，当考虑到环境保护需要或受用地限制时，距主要入口可达150—250m,与医院、疗养院、学校、公共图书馆与居住区保持一定距离。 停车场的出入口不宜设在主干路上，可设在次干路或之路上并远离道路交叉口，不得设在人行横道、公共交通停靠站以及桥隧引道处。 出入口的缘石转弯曲线切点距铁道口的最外侧钢轨外缘应大于或等于30m，距人行天桥应大于或等于50m 停车场出入口及停车场内应设置相应交通标志、标线，以指明停车场的交通流线，保障交通安全。 出入口应符合行车视距的需求，并应该右转出入车道。应距交叉口、桥隧坡道起止线50m以远；车辆出入口的宽度当为双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m；各出入口之间的净距应大于20m，出入口距离道路红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m处为视点保持到红线120度的视距范围，同时设立交通标志，停车库还应设置人行专用出入口。 少于50停车位的停车场设1个出入口，其宽度采用双车道；50—300停车位的停车场设2个出入口；大于300停车位的停车场出口和入口分开设置，相距大于20m。 停车场规模设计：通常游人尚感舒适的最低人均占有面积：城市公园15—16平米每人，风景名胜区11—12平米每人，古典园林7—8平米每人。 AADT—道路设计年限的年平均日交通量（辆/日） 地面停车场用地面积，每个停车位宜为25—30平米，停车楼和地下停车库的建筑面积，每个停车位宜为30—35平米。 车辆停发方式：1前进停车前进发车：方便、迅速、占地面积大、最安全，适宜公共汽车和大型货车停车场。2前进停车后退发车：停车方便、发车费时，不易疏散，适宜斜向停车。3后退停车前进发车：停车较慢、发车迅速、占地面积小，适宜垂直停车和要求尽快发车的停车场。 车辆停放方式：1平行停放：发车方便、停车麻烦、单位停车面积最大（安全净距）、通道最窄，是路边停车带或狭长场地停车的常用形式。2垂直停放：单位长度内停放车辆最多，用地紧凑、通道所需宽度最大。3斜向停放：停放灵活、出入方便、但单位停车面积较大。 机动车停车库设计：1直坡道式停车库：布局简单整齐、交通路线清晰，但单位停车位占用面积较多，用地不够经济。2螺旋坡道式停车库：交通路线清晰，用地稍节省、造价高。3错层式(半坡道式)停车库：用地较节省，单位停车位占用面积较少，但交通路线对部分停车车位的进出有干扰。4斜坡楼板式停车库：用地最节省，单位停车位占用面积最少，建筑外立面呈倾斜状，具有停车库的建筑个性。 自行车停车设施设计：1.93*0.6*2.25 自行车每个停车位宜1.5—1.8平米，摩托车2.5—2.7平米。500车位以上，出入口不得少于2个，1500车位以上，得分组设置，每组500个停车位每组各设一对出入口。（出行6公里时，自行车与公交用时相等30分钟） 交通体系：道路、在道路上通行的车辆和行人以及道路交通所