第四章底盘的诊断与检测资料.pptVIP

转向系检测与诊断 转向盘自由行程和转向阻力的检测 用转向参数测量仪检测转向盘自由行程及转向阻力 检测结果分析： 转向沉重原因： 1.齿条和小齿轮啮合间隙过小； 2.转向轴的轴承过紧或损坏； 3.转向拉杆的球头销与球头座配合过紧； 4.转向轴万向节十字轴配合过紧； 5.前稳定杆变形等； 6.前轮定位失准； 7.转向相关的运动副润滑不良； 8.轮胎气压不足。 转向系检测与诊断 转向盘自由行程和转向阻力的检测 用转向参数测量仪检测转向盘自由行程及转向阻力 检测结果分析： 诊断与排除方法： 1.检查轮胎气压，视情况充气； 2.断开转向节臂与拉杆的连接并转动转向盘，若仍感到转向沉重，说明转向器存在故障，如齿轮结合间隙过小，转向柱轴套严重磨损，润滑不良等； 若感觉不沉重，应检查拉杆球头间隙是否过小或润滑不良，车身是否变形、前轮定位角是否满足要求等。 车轮平衡度检测与诊断 车轮静不平衡 静平衡的车轮，其重心与旋转中心重合；静不平衡的车轮，其重心与旋转中心不重合，由于静不平衡质量的存在，车轮在旋转时产生离心力。 车轮平衡度检测与诊断 车轮静不平衡 离心力F的大小为： m——不平衡点质量（㎏）； ω ——车轮旋转角速度，ω＝2πn/60（rad / s）； n——车轮转速（r / min）； r——不平衡点质量离车轮旋转中心的距离（m）。 车轮平衡度检测与诊断 车轮动不平衡 重心与旋转中心对称，质量分布对车轮中心面对称为动平衡。如不对称则产生力矩不为零。不平衡力矩使车轮对主销力矩加大而摆振。 车轮平衡度检测与诊断 车轮不平衡的原因： ① 轮毂、制动鼓（盘）加工时定心定位不准、加工误差大、非加工面铸造误差大、热处理变形、使用中变形或磨损不均匀。 ② 轮胎螺栓质量不等及轮辋质量分布不均匀或径向、端面圆跳动太大。 ③ 轮胎质量分布不均匀、尺寸或形状误差大、使用中变形或磨损不均匀、使用翻新胎或垫、补胎。 ④ 并装双胎的充气嘴未相隔180°安装，单胎的充气嘴未与不平衡点标记相隔180°安装。 ⑤ 轮毂、制动鼓（盘）、轮胎螺栓、轮辋、内胎、衬带、轮胎等拆卸后重新组装成车轮时，累计的不平衡质量或形位偏差太大，破坏了原来的平衡。 车轮平衡度检测与诊断 车轮平衡机： 动不平衡：不平衡力矩作用于两支承处，图示位置。NR受压向上，Nｔ向下，可在NR下装传感器和Nｔ上装传感器，传感器受力最大时，频闪灯（指示位置的二极管发亮）,12点钟位置加平衡块。 ① N1-N2+F1+F2=0　 　　　　　　　　　　　　　 ② N1c－F1a－F2(a+b)＝0　　　　　　　　　　　 　F1=m1ω2r 求出m1 F1=m2ω2r 求出m2 车轮平衡度检测与诊断 车轮平衡机的类型： 1）按功能可分为车轮静平衡机和车轮动平衡机。 2）按测量方式可分为离车式车轮平衡机和就车式车轮平衡机。 3）按平衡机转轴的支承方式可分为软式车轮平衡机和硬式车轮平衡机。 传动系诊断与检测 传动系游动角度检测： 用数字式传动系游动角度检测仪检测传动系游动角度 由传感器、测量仪及连线组成。 固定在传动轴上。 传动系诊断与检测 传动系游动角度检测： 用数字式传动系游动角度检测仪检测传动系游动角度 将测量仪接好电源，用电缆把测量仪和传感器连接好，先按仪器使用说明书的要求对仪器进行自校，再将转换开关扳到“测量”位置上，即可进行实测。 实测时仍要按万向传动装置 、离合器与变速器及各挡 、驱动桥 分段 进行。 在测量仪上读取数值时应注意，显示的角度值在0°～30°内有效，出现大于30°的情况，可将固定在传动轴上的传感器适当转过一定角度。若其中一极限位置为零度，另一极限位置超过30°，说明该段游动角度已大于30°，超出了仪器的测量范围。 转向系检测与诊断 转向系检测与诊断 Left knuckle Right knuckle adder type arm slide rod for turning steering knuckle arm main pull rod for turning steering lever deflector transmission shaft cardan joint steering handle steering shaft steering wheel Safety steering wheel knuckle wheel knuckle arm nutted rod redirector Absorber for turning 转向系检测与诊断 车轮定位 保证汽车的操纵稳定性、方向稳定性及最小的轮胎磨损，并在各种路况下保证这些要求的实现。 磨损、变形、损