设备大修文章翻译资料.doc

线路设备大修 线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路的损耗规律，周期性地、有计划地对损耗部件进行更新和修理，恢复与增强轨道承载能力，延长设备的使用寿命。线路大修通常取决于钢轨伤损的发展情况，以全面更换新轨为主要标志。线路大修分为两大类，即线路大修（或换轨大修）和单项大修。单项大修主要包括：成段更换再用轨，焊接铺设无缝线路，成段更换新混凝土枕、再用混凝土枕或混凝土宽轨枕，成组更换道岔或岔枕，成段更换混凝土轨枕扣件，路基大修，道口大修及其它设备大修等。线路大修必须成段进行，并按设计施工。大修的主要工作内容包括按设计校正和改善线路平纵面；全面更换新钢轨及配件、钢轨伸缩调节器以及不合规定的护轮轨，更换绝缘接头及钢轨接续线；更换失效的轨枕和扣件，补充轨枕配置根数，修理伤损轨枕，线路上的木枕地段应尽可能改铺混凝土轨枕；破底清筛道床、补充道碴，改善道床断面，对道床和基床翻浆冒泥进行整治；更换新道岔或岔枕，如不需要更换时，应调整道岔并抽换岔枕，清筛道床时，应包括长岔枕范围内的侧线；安装轨道加强设备；铲平或填补路肩，整修基面排水横沟，清理侧沟，清楚路堑边坡弃土；整修道口；因本线大修引起的，需要抬高邻线上的道岔、道口、抬高桥梁，有碴桥上加高两侧挡碴墙；补充、修理和刷新工务管理的线路标志、信号标志、钢轨纵向位移观测桩及备用钢轨；回收旧料，清理场地，设置常备材料。线路大修由铁路局进行全面规划，并根据需要适当提前。安排大量计划与施工顺序时，应整区段配套，尽可能采用无缝线路。铁路局设置专门的大修设计单位进行大修设计，由专门施工队伍承担大修，由专职验收人员对安全质量进行监督和检查，主持验收工作。为使线路大修有正常的施工条件，需与运输部门配合，在列车运行图中安排天窗进行大修施工。线路大修必须加强科学管理，在设计、施工及验收等各个环节应严格执行“铁路线路大修规则”，按基本技术条件的要求进行。线路大修必须进行设计，而大修设计又涉及范围广、要求高，故设计前应对既有线路进行全面的勘测和调查。外业勘查工作的主要内容是全面掌握将要进行大修路段的线路平纵面、分界点及线路设备的详细情况，取得足够可靠的原始资料，供设计使用。外业勘查工作质量的好坏将直接影响到设计的质量。因此，在勘查之前，就首先熟悉设计任务书中所载路段的设备情况，存在的总是和重点病害，大修的理由与内容，预选研究设计路段的桥隧、曲线、道口等技术资料，惧有关的运量、行车速度及机型等资料。在此基础上，组成勘查小组，会同主管该路段的工务段技术人员，进行综合勘查、里程丈量及平纵面测量等外业工作。外业调查的主要内容包括：钢轨、轨枕及扣件、道床、轨道加强设备、站场、路基及排水、道口、桥涵及线路标志等情况。外业测量的主要内容是线路中心线、纵断面和平面测量。丈量里程。选择正确的公里标作为引出基点，定出公里标和每百米处作为测点的百尺标，以及在控制点设置的加标。在丈量过程中，应与既有线原公里标核对，以取得一致为原则，必要时应在公里标处设置断链。纵断面测量。测量正线轨顶（曲线内股轨顶）及路肩标高。与正线相邻的站线及在同一路基上的复线且线间距小于5m的，应同时测量两线相对标高差。对于与起道有关的建筑物，如隧道、跨线桥、横过线路的电线、架空线、信号机等，均应测量其限界。曲线测量。测量既有线路曲线的几何形位，判定曲线的转角大小、圆顺度以及曲线与既有建筑物的位置关系。曲线测量常采用的方法有正矢法、矢距法、偏角法、极坐标法等。外业勘测完成后，即可进入大修的技术设计阶段。技术设计的内容包括：线路平面设计、线路纵断面设计、轨道结构设计、无缝线路的设计及成组更换道岔设计等。线路平面设计。平面设计是为了校正线路的平面位置，庆以原线路设计标准为依据，并严格遵循有关的技术条件进行。平面设计中，一般应用渐伸线原理，在既有曲线的基础上，尽可能合理地选配出圆曲线的半径及两端缓和曲线长度，计算出曲线上各测点的新设计位置及拨动距离，重新计算曲线五大桩的设计里程。线路纵断面设计。纵断面设计是在既有建筑设备的基础上，在保持原有限制坡度的前提下，修正和改善原有纵断面上不符合技术要求的部分。纵断面的改善设计，必然会受到原建筑物的严格限制，不能随意抬道或落道。纵断面设计一般分为三个步骤，即绘制纵断面图、拉坡设计及复核。大修纵断面图上按竖向1：100、纵向1：1 000绘制，图上由下往上依次排列：里程、平面、实测百米坡度、既有轨面标高、设计轨面标高、设计坡度、邻线轨面标高、轨面起落量、道床厚度及轨枕布置等内容。纵断面拉坡设计由人工或由计算机辅助设计完成，合理地确定纵断面坡段长度、坡度及坡道连接形式。设计的复核工作由较高一级工程技术人员担任，重点复核影响行车安全的因素的处理方式，如坡度连接、坡段长度及长大坡道的加算数据等。大修施工是在运营线上利用天窗时间进行的一项大规模的施工