新增导流隧洞进水口段道路施工技术措施.docVIP

新增导流隧洞进水口段临时道路施工技术措施 根据《云南澜沧江大华桥水电站导流隧洞土建及金属结构安装工程招标文件（DHQ/ C1）》要求，六兰公路作为地方重要交通通道并具备保通要求。按照【西监大技字（2011）114号】对《关于报送花坪公路新建工程暂停施工后退场工作规划方案的报告》的批复，第4条意见“出于安全考虑，同意恢复导流洞进水口段临时道路，要求你部尽快完成临时道路恢复”。 六兰公路位于花坪公路正下方并作为地方重要交通通道具备保通要求，但由于花坪公路暂停施工，已开挖部分边坡由于缺少支护材料而被迫停止施工，加之该地段地质围岩较为松散，且岩石风化严重，遇大风及雨水易造成山上滚石，伤及过往车辆及人员。同时六兰公路受地形地貌条件限制，紧靠山体侧，行车了望视线受限，对突发的危险很难有效处置。鉴于此，为确保重大危险源得到有效控制，杜绝事故事件发生 布置位置 容量（m3/min） 管径（mm）/长度（m） 20 软管/150 1.2、临时办公、设施布置施工场地设施特性表 序号 名称 建筑面积（m2） 占地面积（m2） 备注 1 5 5 彩钢瓦房结构 2 仓库 20 20 彩钢瓦房结构 1.3、运渣线路 由于现场所有施工项目均已停止施工，就近无渣料可取，所需填筑渣料需从永久大桥临时渣场取回。同时道路拆除后渣料运至指定渣场（按当时监理指定渣场为准）。 二、临时通道形式确定 根据地形和水流条件、水工建筑物布置，布置型式不能对原河床泄流能力产生较大影响，又要具备较强的抗冲刷能力来设计，同时满足抗滑、抗剪及抗倾覆稳定要求。 根据实际地形及地质条件确定临时道路底部高程为1405m，道路顶高程为1430m，顶宽为7m，迎水侧坡比为1:0.6，背水侧坡比为1:1，轴线最大距离约为120m。临时通道选用土石渣进行填筑，迎水流侧采用钢筋石笼护脚，并将钢筋石笼基础砂砾石层全部挖除至下部基岩，开挖槽宽度为4m，沿江共摆放10层钢筋石笼，并打设插筋与钢筋石笼固定。 三、临时通道施工 3.1、施工程序及施工期间道路通行安排 （1）施工程序：施工便道→水流外侧钢筋石笼基础开挖→摆放石笼（逐层加高）→回填石渣→夯实、碾压。 （2）施工道路及便道：在临时道路回填施工期间，所有车辆均继续沿用原六兰公路作为交通道路。同时在上下游各修一条施工便道，作为运渣车辆填筑运输道路。 3.2、临时通道施工 施工前应保证各种施工机械完好，测量人员应按照开挖设计图纸及实际开挖情况，给定临时道路填筑控制点，放出临时道路轴线位置。 临时通道利用石渣填筑形成。首先利用反铲修筑一施工便道至迎水侧，将钢筋石笼基础开挖，槽开挖宽度4m，沿江共摆放10层钢筋石笼，钢筋石笼基础座于基岩上。利用人工手持手风钻YT28在基岩上钻孔，安装插筋（螺纹钢筋Ф25@100cm，入岩1.5m，外露1.5m）以固定钢筋石笼作用。钢筋石笼护脚由下至上逐层安装、逐层填筑，钢筋石笼摆放高度EL.1405～EL.1415,共10层。钢筋石笼首先在钢筋加工厂焊接加工而成，统一由8t运输车运输至现场，摆放到位后，将钢筋石笼与插筋焊接固定，同时利用8#线将石笼与石笼之间牢固连接，增加石笼的整体稳定性。钢筋石笼石料为永久大桥人工挑选，由3.4m3装载机装料，20t自卸汽车直接运输至施工现场，再次利用人工将块石码放钢筋石笼内。 临时通道填筑方向利用上、下游施工便道向中间进行。土石料填筑采用反铲、载重汽车等进行施工 型号及规格 单位 数量 备注 1 反铲 1.6m3 台 3 渣场装渣1台，临时道路平整2台 2 装载机 3.4m3 台 1 临时道路平整、碾压 3 自卸汽车 20t 辆 10 回填渣料运输及拆除各使用10台，不同时段使用 4 吊车 25t 辆 1 吊装钢筋石笼 5 柴油空压机 20m3 台 1 钻孔供风 6 小型夯机 HC-70 台 2 临时道路夯实 7 手风钻 YT28 台 8 钻孔设备 8 交直流电焊机 ZXE7-500 台 4 制作钢筋石笼施工设备 9 钢筋切断机 CQ-40 台 2 10 钢筋弯曲机 WJ-1 台 2 4.2、劳动力计划 施工劳动力计划表 序号 工种名称 人数 序号 工种名称 人数 1 安全员 2 6 质检员 2 2 钻工 16 7 电工 2 3 司机 30 8 普工 30 4 测量工 6 9 管理人员 3 5 技术员 2 合计 93 4.3、工程量 主要工程量表 序号 项目名称 单位 工程量 备注 1 土石方填筑 m3 70000 填筑 2 拆除道路 m3 70000 拆除 3 沟槽开挖 m3 1000 4 钢筋石笼 个 1200 迎水侧摆放 5 插筋 t 1.4 五、施工进度安排 临时道路填筑施工工期为2012年1月20日～2012年2月