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施工要点3·衬砌厚度及背后空洞状态的检测方法 衬砌内部和背后状态是隐蔽的，从表面上是看不出来的。因此，开发出许多具有实用价值的检测方法。其中最常用的方法有：打击声法和电磁波法。下面主要介绍这2种方法 （1）打击声法 就是用打击衬砌表面，通过打击衬砌时的声音，在有空洞与无空洞时，有剥离时与无剥离时的声音的不同来判定有无空洞或剥离的方法。这本来是一个古老而传统的方法，是一种凭感觉的方法能够在大范围进行简便的检查。但最近几年由于电子技术的发展，打击声法获得了很大的发展。对厚度比较薄的场合，检知剥离是一个有效的方法。 打击声检查检查的同时也可把剥离部分敲落。因此，在以下的调查项目中应用较多。 ·有无剥离； ·有无压溃； ·衬砌有无块状化； ·衬砌表面的劣化状态； ·衬砌内部的缺陷； ·极端的厚度不足或背后有无空洞。 健全的衬砌打击声是清音，有变异的衬砌是浊音。 以下是打击声方法的一个例子（图1、照片1）。 ·为了判定内部状态用锤在1个地点锤击3次以上； ·锤击间隔大致在50cm 左右； ·在开裂的0.2m以内范围内进行； ·记录变异展开图。 图1打击声检查的实施方法例 照片1 打击声检查的实施状况 图2是打击声检测的结果 图2打击声检测背后剥离的状态 但打击声检查也存在以下问题。 ·很难掌握衬砌内部的状态； ·记录检查结果的作业需要时间； ·与产生人为的误差； ·衬砌拱顶的检查，非常困难等。 为此，目前正在开发自动打击声检查系统，已经开始实用化了。图3是自动打击声检查系统的模式图。 图3自动打击声检查系统（模式图） 佐藤工业开发的隧道衬砌自动打击声检查装置示于照片2。 采用能够检出加振力的脉冲锤，根据锤击声的不同，获得客观判断的结果。脉冲锤和麦克风一体化的打击声检测装置，可设置在台车上的走行钢轨上，能够沿隧道纵向12m，圆周方向2.5m的范围内移动。一次可检查约30m2的面积，可瞬时解析打击声，自动判断变异地点。钢轨能够伸缩、倾斜，可检查任意形状的隧道。60m2面积，按50cm间隔打击，共240个点的测定时间约40分钟。 照片2 自动打击声检测装置 （2）电磁波法 电磁波法又称为地质雷达法。在国内外隧道衬砌厚度和背后空洞状态的检测中应用较多。是一个比较成熟的检测方法。 电磁波法是在衬砌表面设置的电磁波发送天线断续地放射100MHz~1GHz的高电磁波，而后用接受天线接受从衬砌表面及衬砌背后、围岩表面的反射波，根据其到达时间，求出衬砌厚度、衬砌背后空洞位置、规模的方法。是衬砌厚度、背后空洞的一般的调查方法。图4是电磁波法的原理．图5是采用电磁波法的测定例。 图4电磁波法的原理 图5衬砌内部的非破坏检查法（电磁波法的输出例） 电磁波法的系统是由雷达量测和数据处理装置构成的。系统的规格列于表1。 表1 雷达两测系统的主要规格 系统 量测速度 最高：2km/h 量测范围 衬砌厚度： 0~80cm（最大1.5m） 空洞深度： 0~150cm 量测量程 重量 深度： 1.5m 天线部： 8kg 操作部 60kg 雷达部 送信波 量测速度 频率： 800MHz PRF ：1MHz 最高：4km/h 数据解析 解析 输出 详细解析：测线长每1m 一般解析：测线长每2~5m 隧道纵向断面图、隧道横断面图、每1m的衬砌厚度、空洞深度、空洞体积。 量测的输出结果示于图6和7。 图6隧道纵向断面图 图7 隧道横断面图 除了上述2种方法以外，还有超声波法、弹性波法等等，在一定场合也可以应用。 （3）超声波方法 利用发振子和受振子从超声波的速度和波形检知混凝土强度、开裂深度、剥离的方法。 超声波测试有以下方法： ·固定好发振子，一边向某方向移动受振子，求出超声波的初动到达时间，根据得到的时态曲线求出开裂处的不连续时间，再测定有开裂的传播时间，就可以计算开裂的深度。 ·求出健全地段混凝土中的超声波传播速度，然后根据测定的有开裂的传播时间，求出开裂深度的方法。 ·根据超声波的反射走时，求衬砌厚度的方法。 其测定原理示于图8。 图8 利用超声波原理的测定示意图 6