第五章基本条款之价格装运与保险技术方案.ppt

1、合理确定单价 （1）计价货币(Money of Account)选择 对于出口交易，采用硬币计价；进口合同选用软币计价。 如果不得不采用对我方不利的货币，可用下述办法补救： a 根据该种货币今后可能的变动幅度，相应调整对外报价； b 争取订立保值条款，避免计价货币汇率变动的风险。 （2）价格金额：正确把握市场行情，以有利的价格成交。 佣金的计算与支付方法 佣金的计算： 两种方法——按成交金额和成交商品数量计算 按成交金额计算时，有的以发票总金额作为计算佣金的基数，有的以FOB总值为基数计算佣金 计算佣金的公式如下： 单位货物佣金额＝含佣价×佣金率 净价＝含佣价－单位货物佣金额 净价＝含佣价×(1－佣金率) (2)指标计算 出口商品盈亏率 出口商品盈亏额与出口总成本的比率。 出口盈亏额=出口销售人民币净收入-出口总成本 〉0为盈利，〈 0为亏损。 计算公式如下： 出口商品换汇成本 反映出口商品盈亏的重要指标。指以某种商品的出口总成本与出口所得的外汇净收入之比，得出用多少人民币换回一美元。 出口商品换汇成本高于银行的外汇牌价，则出口为亏损；反之，则出口有盈利。 其计算公式如下： 出口创汇率 指加工后成品出口的外汇净收入与原料外汇成本的比率①原料为国产品，外汇成本按原料的FOB出口价计算 ②原料是进口的，按该原料的CIF价计算 通过出口的外汇净收入和原料外汇成本的对比，可看出成品出口的创汇情况。从而确定出口成品是否有利。特别是在进料加工的情况下，核算出口创汇率更有必要。其计算公式如下： 5、价格的换算 1、以FOB为基础 CFR价=FOB价+海运运费 FOB价+海运运费 CIF价=——————————— 1－保险费率×保险加成 2、以CFR为基础 FOB价=CFR价—海运运费 CFR价 CIF价=———————————— 1－保险费率×保险加成 3、以CIF为基础 FOB价=CIF×(1－保险费率×保险加成)－海运运费 CFR价=CIF×(1－保险费率×保险加成） （七）国际货物运输保险 事件二：日本东京成田机场一架货机坠毁 保险常用术语 保险人或承保人----保险公司(Insurer) 被保险人或投保人----受益人（Insured) 保险标的---- 保险对象 保险金额----是被保险人对保险标的的实际 保金额, 也是保险人计算报废和承担赔偿责任的最大 限度的依据. 第一节 保险的基本原则 （一）保险利益原则 2、在国际运输货物保险中，确定保险利益的转移时间，均以货物风险转移的时间为依据，而货物风险转移时间，又是随着买卖双方在买卖合同中约定使用的贸易术语的不同而有所差别的。 3、在损失发生时，对货物具有可保利益的一方可向保险公司提出索赔请求，对无保险利益的一方，保险公司有权拒赔。无论是买方还是卖方向保险公司索赔，其前提是必须对货物具有可保利益。 （二） 最大诚信原则 保险的最大诚信原则是指，在保险合同签订时投保人必须诚实地履行告知义务，并进行正确的陈述；在保险合同有效期内，被保险人必须严格地履行其承诺的保证义务。 三、 补偿原则 补偿以保险责任范围内的损失为前提 补偿损失不能使被保险人获得额外的利益 被保险人获得补偿须对保险标的具有保险利益 四、 近因原则 按照各国保险法及保险合同的规定，保险人只承担以保单承保风险为近因造成的保险标的的损失。 1918年第一次世界大战期间，被保险人的一艘轮船被德国潜艇用鱼雷击中，但仍拼力继续航行，途中，船底触礁而沉没。被保险人投保的是一般的船舶险，而未附加战争险，保险人拒赔。诉诸法院。 法官判决：近因为战争，虽然在时间上看致损的最近原因为触礁，但船只在中了鱼雷之后始终没有脱离险境，触礁也是由于险境未解除而导致的后果。船只被鱼雷击中为战争所致，不属于一般船舶险保险责任范围，保险人无赔偿责任。 国际货物运输保险种类 海洋运输货物保险 陆上运输货物保险 航空运输货物保险 邮包运输货物保险 一般外来风险：由于一般外来原因所造成的风险。主要包括：偷窃、提货不着、渗漏、短量、碰损、破碎、钩损、淡水雨淋、生锈、玷污、受潮受热、串味等。 例1、我公司出口稻谷一批，因事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，这种损失属于实际全损。 例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于推定全损。 某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船 舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共