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深圳市建设项目交通影响评价技术指引 Technical Standards for Traffic Impact Analysis of Construction Projects in Shenzhen （试行） 深圳市交通运输委员会 二○一三年一月 目 录 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语和定义 1 4 一般规定 3 4.1 交通影响评价的目的与任务 3 4.2 交通影响评价的基本原则 3 4.3 交通影响评价的基本内容 4 4.4 交通影响评价的基本要求 4 5 交通影响评价技术标准 4 5.1 建设项目分类及出行率 4 5.2 交通影响评价启动阈值 6 5.3 评价范围、年限、时段与评价日 6 5.4 交通需求分析 7 5.5 路网交通影响评价 8 5.6 公共交通影响评价 10 5.7 慢行交通评价 10 5.8 停车设施及交通组织评价 11 5.9 交通改善措施及评价 12 6 交通影响评价报告书编制要求 13 6.1 通则 13 6.2 摘要 14 6.3 项目概述 14 6.4 现状交通分析 14 6.5 相关规划分析 15 6.6 交通需求预测分析 16 6.7 交通影响程度评价 17 6.8 交通改善措施与评价 19 6.9 结论与建议 19 7 建设项目道路交通组织设计方案编制要求 20 附录A 建设项目交通出行率参考值 22 附录B 交通服务水平分级 26 本指引用词说明 30 条文说明 31  范围 本指引适用于深圳市行政区域内的建设项目交通影响评价工作，是建设项目交通影响评价报告书编制和审查的技术性规范文件。 城市更新单元规划的交通影响评价在交通需求分析、交通影响程度评价等方面可参照本指引执行。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本指引的引用而成为本指引的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本指引。然而，鼓励根据本指引达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本指引。 CJJ/T141-2010《建设项目交通影响评价技术标准》 深圳市城市规划标准与准则 深圳市第五届人民代表大会常务委员会公告（第五十三号）《深圳经济特区道路交通安全管理条例》 术语和定义 CJJ/T 141-2010界定的以及下列术语和定义适用于本文件。为了便于使用，以下重复列出了CJJ/T 141-2010中的某些术语和定义。 建设项目 Construction Project 具有交通生成的永久性或临时性拟建设（新建、改建和扩建）项目。[CJJ/T 141-2010，定义2.0.1] 建设项目交通影响评价Traffic Impact Analysis of Construction Project 对建设项目投入使用后，新生成交通需求对周围交通系统运行的影响程度进行评价，并制定相应的对策，消减建设项目负面交通影响的技术方法。[CJJ/T 141-2010，定义2.0.2] 建设项目分类Classification of Construction Project 根据建设项目的土地利用类型、建筑物的使用功能和项目生成的交通需求特征对建设项目进行的分类。[CJJ/T 141-2010，定义2.0.3] 出行率Trip Generation Rate 建设项目单位指标(如建筑面积、床位数、座位数等)在单位时间内所生成的交通需求，包括产生量和吸引量。[CJJ/T 141-2010，定义2.0.4] 新生成交通需求New Traffic Demand Generation by Construction Projects 建设项目投入使用后所生成（包括产生和吸引）的新增交通需求。新建项目新生成交通需求包括建设项目生成的全部交通需求。改、扩建项目新生成交通需求是指由项目改、扩建部分引起的新增交通需求。[CJJ/T 141-2010，定义2.0.5] 背景交通需求Background Traffic Demand 交通影响评价范围内除去被评价建设项目新生成交通需求外的其它交通需求，包括起迄点均在评价范围外的通过性交通、评价范围内现状已建成项目和其他新的建设项目生成的交通需求。[CJJ/T 141-2010，定义2.0.6] 交通影响评价启动阈值Threshold of Traffic Impact Analysis 建设项目需要进行交通影响评价的门槛值。[CJJ/T 141-2010，定义2.0.7] 交通影响程度评价指标Indicators of Traffic Impact Assessment 衡量建设项目新生成交通需求对评价范围内交通系统影响程度的指标。[CJJ/T 141-2010，定义2.0.8] 长路段Lo