南京长江大桥交通分析.pptVIP

案例一:南京长江大桥 建规1201 郭禹婷 201255049 路段介绍 南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨越长江的公路网；下层为宽14米、全长6772米的双轨复线铁路桥，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。 大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。大桥通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮。 长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号，也是中国的著名景点之一，以“天堑飞虹”列为新金陵四十八景之一。大桥建设8年，耗资2.87577亿人民币，耗用38.41万立方米混凝土、6.65万吨钢材。1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》。2014年7月，南京长江大桥入选不可移动文物。 南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史上具有重要意义，创造了中国桥梁建设史上的许多新纪录，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，是20世纪60年代中国经济建设的重要成就之一，中国桥梁建设的重要里程碑。 所处区位 所处区位 大桥连通主城区与浦口区 南端是市中心 长江大桥 市中心 新街口 过江途径 现在主要使用的过江途径：长江大桥、长江二桥、长江三桥、过江隧道 过江交通现状 以2015年6月6日周日为例 对比几座过江大桥的交通情况 早高峰时段，较拥堵 早高峰时段，缓行 7:00 长江大桥 7:00 长江二桥 7:00 长江三桥 7:00 过江隧道 过江交通现状 以2015年6月6日周日为例 对比几座过江大桥的交通情况 早高峰时段还未过去，持续时间较长 早高峰时段基本过去，通行较顺畅 9:00 长江大桥 9:00 长江二桥 过江交通现状 9:00 长江三桥 9:00 过江隧道 三桥与过江隧道通行均较顺畅，进出大桥的立交桥有些拥堵，可能为交织造成 过江交通现状 9:10 长江二桥 9:20 长江二桥 二桥在9:10突然变得拥堵，但很快就疏散开，持续时间很短，说明其通行疏散能力还是很强 过江交通现状 9:40 长江大桥 10:40 长江大桥 10:40 长江二桥 可见上午时段长江大桥持续拥堵或缓行，长江二桥只是间歇性拥堵 长江三桥和过江通道通行顺畅 过江交通现状 14:00 长江大桥 14:00 长江二桥 长江大桥进出拥堵或缓行 长江二桥较顺畅，较远的出口高速拥堵 长江三桥和过江通道通行顺畅 过江交通现状 17:00 长江大桥 17:00 长江二桥 晚高峰长江大桥进出拥堵或缓行 长江二桥较顺畅，较远的出口高速缓行 长江三桥和过江通道通行顺畅 过江交通现状 19:00 长江大桥 21:00 长江大桥 一天中拥堵时段持续很长，在普遍认为的车辆较少时段通行状况仍然不好 长江二桥、长江三桥和过江通道通行顺畅 提出疑问 那么，这么多种过江通道，为何长江大桥的交通问题最严峻呢？ 从一天的交通状况得知，长江几乎全天拥堵或缓行，早晚高峰最严重，二桥间歇性拥堵或缓行，三桥和过江隧道通行较顺畅。且观测时间