第二章_6502选择组.pptVIP

车站信号自动控制 轨道交通学院　涂序跃 TEL:1座机电话号码08 E-mail:txy200903@126.com 本章要了解的内容： 一、控制台的操纵与表示 二、方向继电器电路 三、按钮继电器电路 四、选岔电路 五、辅助开始继电器电路 六、选择组电路总结 第一节 控制台的操纵与表示 一、各种用途的按钮、表示灯和报警电铃 由于6502大站电气集中的排列进路方法是采用双按钮进路式操纵，因此在控制台的模拟站场图上相当于进路的始端和终端处均设有按钮，这些按钮叫做进路按钮。 进路按钮设备的总原则是: 在控制台的模拟站场图上，对应每条进路始端设有信号机的地方都应各设一个进路按钮； 进路终端即使没有设置信号机，也应设一个进路终端按钮。 对应每架出站兼调车信号机（包括股道头部调车信号机）处应设两个进路按钮，以区别列车和调车的进路性质。 若在同一地点，既是列车进路的终端，又是调车进路的终端，应设一个列车进路终端按钮和一个调车进路终端按钮。 凡是有通过信号的进站信号机，每架进站信号机设一个通过按钮TA。 在办理变通进路时，若变通进路上没有调车按钮兼作变通按钮用的地方应设一个变通按钮BA。 为了防止在办理进路进错误按压按钮，列车进路按钮和调车进路要用不同的颜色和位置加以区别，列车进路按钮采用绿色、装设在线路上，调整车进路按钮采用白色装设在线路旁。 为了减少按钮的数量，一般进路的始端按钮可兼作同性质进路的终端按钮，在排列进路时顺序地按压进路的两端按钮，先按压的使其起始端按钮用，后按压的使其起终端按钮用。 下面以附图一控制台盘面图的下行咽喉为例详述进路按钮的设置方法。 1、列车进路按钮的设置 对应每架进站信号机处应设一个列车进路按钮，例如X和XD进站信号机应各设XLA和XDLA。对于XLA来说，由于北就方面是双线单方向运行区段，XLA只能作接车进路的始端按钮使用，而不能作发车进路的终按钮使用。因此向北京方面的发车进路，应在北京方面的发车口处（此处虽然未设信号机，但又是发车进路的终端）设一个上行列车终端按钮SLZA。由于东郊方面是单双方向运行区段，XD处既是接车口又是发车口，因此XDLA既能作接车进路的始端按钮使用，又能作发车进路的终端按钮使用。对应每架出站兼调车信号机，例如S4应分别设置列车进路按钮S4LA 和调车进路按钮S4DA，这两个按钮既可分别作为发车进路和调车进路的始端按钮使用，又可分别作为接车进路和调车进路的终端按钮使用。 2、调车进路按钮的设置 对应每架调车信号机应各设一个调车进路按钮DA。这些DA既可作调车进路的始端按钮使用，又可作调车进路的终端按钮使用。有时还可兼用列车变通进路的变通按钮使用（尽头线或股道头部的调车进路按钮除外）。有的地方虽然没有设置调车信号机，但该处确实可作调车进路的终端，应设一个调车进路终端按钮。例如向XD调车时，虽然在XD未设置调车信号机，但可作调发进路的终端，故应设一个调车进路终端按钮XDDZA，但该按钮不能当作调车进路的始端按钮使用。 3、变通按钮的设置 由于办理变通进路一般需要顺序按钮三个按钮（操纵方法在后面详述），而一般的变通进路是将变通进路上的DA兼作变通按钮使用。例如办理X至IG（经由5/7和13/15道岔反位）的列车接车变通进路，可顺序按压XLA、D11A、D17LA，这时变通进路上的D11A就是兼作变通按钮使用，这种情况在变通进路上有了D11A，则不需要设置BA。如果有的变通进路上没有DA，那么在其变通部分上则需要设置一个BA。例如D9向III道经由9/11道岔反位的调车变通进路（其基本进路是经由23/25道岔反位），在其变通进路上并没有任何DA，因此在模拟站场上的11与21道岔之间处应设一个BA，这样在办理上述调车变通进路时，则可顺序按压D9A、BA、SIIIDA。这个BA也可当作列车变通进路的变通按钮使用。 4、道岔按钮 在办理引导接车进路或清扫、试验道岔及检修电动转辙机时，需要对道岔进行单独操纵。因此，对应每组道岔各设一个道岔按钮CA（三位按下自复式、拉出停留式），设置在控制台相应咽喉区的上方。由于6502电气集中单独操纵道岔是采用双按钮操纵方式，所以对应每个咽喉各设一个道岔总定位按钮ZDA和道岔总反位按钮ZFA（两位自复式），设置在控制台相应咽喉区的上方。 5、按咽喉设置的按钮 为了办理引导接车进路，对应每个咽喉设一个引导总锁闭按钮YZSA（两位非自复式带铅封），对应每架进站信号机还要设一个引导按钮YA（两位自复式带铅封）。为了办理取消进路和人工解锁进路的需要，每一个咽喉设一个总取消按钮ZQA（两位自复式）和一个总人工解锁按钮ZRA（两位自复式带铅封）。为了了解每个咽喉区的道岔位置和进路的开通情况，每个咽喉设一个接通道岔表示按钮TCA（两位非自复式）和一个接通光带表示按钮TGA（两