道路勘测设计知识点大全资料.docVIP

现代交通运输系统由铁路、道路、水运、航空及管道五种运输方式组成。 道路的种类：公路、城市道路、林区道路、厂矿道路、乡村道路。 国道主干线系统规划由5条南北纵线和7条东西横线组成，简称“五纵七横”，总里程约3.5万公里，总投资9千多亿元。该规划全部是高速公路和一二级公路。 国家高速公路网规划采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的大通道。高速公路网是由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称“7918网”，包含“五纵七横”在内，总规模约8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等约1.7万公路。规划技术等级全部为高速公路。 公路按功能分类：干线公路、集散公路、地方公路。 公路按行政管理属性分类：国道、省道、县道、乡道。 公路分级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。 全部控制出入：必须具有四条或四条以上的车道，必须设置中间带，必须设置进入栅栏，必须设置立体交叉。 公路技术标准是指在一定自然环境条件下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。（设计速度是技术标准中最重要的指标） 城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路。 设计年限《城规》规定：快速路、主干路为20年，次干路为15年，支路为10-15年。 设计速度：是指气候条件良好、交通密度小，汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。 交通量是指单位时间内通过道路某一断面的车辆数。设计交通量是指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均日交通量，其值根据历年交通观测资料预测求得，目前多按年平均增长率计算确定。 通行能力：是指在一定的道路、环境和交通条件下，单位时间内道路某个断面上所能通过的最大车辆数，是特定条件下道路能承担车辆数的极限值，用辆/小时（pcu/h）表示。 道路红线：是指城市道路用地和城市建筑用地的分界控制线。红线之间的宽度即道路用地范围，称之为道路建筑红线宽度或路幅宽度。 道路建筑限界：是为保证车辆和行人正常通行，规定在道路的一定高度和宽度范围内不允许有任何设施及障碍物侵入的空间范围。又称净空，由净高和净宽组成。规定高速公路和一级、二级公路的净高为5m，三四级公路为4.5m。 公路路堤两侧排水沟外边缘以外，或路堑坡顶截水沟外缘以外不小于1m的土地，在有条件的地段，高速公路和一级公路不小于3m、二级公路不小于2m的土地为公路路基用地范围。 平面线性三要素：直线、圆曲线、缓和曲线。 直线最大长度不超过20v。设计速度v大于60km/h，同向圆曲线间的直线最小长度不小于6v。反向圆曲线间的直线最小长度不小于2v。 横向超高：为抵消或减小离心力的作用，保证汽车在圆曲线上稳定行驶，必须使圆曲线上路面做成外侧高、内侧低呈单向横坡的形式。 圆曲线半径分为极限最小半径，一般最小半径和不设超高的最小半径。 极限最小半径是指为保证车辆按设计速度安全行驶所规定的圆曲线半径最小值，是在特殊困难条件下不得已才使用。一般最小半径是指各级公路对按设计速度行驶的车辆保证其安全、舒适的最小圆曲线半径，是在通常情况下推荐采用的。不设超高最小半径是指不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线最小半径，是在圆曲线半径较大时，离心力影响较小，路面摩阻力可保证汽车有足够的稳定性下使用。 圆曲线最大半径一般不超过10000m。 缓和曲线：是道路平曲线形要素之一，设置在直线与圆曲线间或半径相差较大、转向相同的两圆曲线间的一种曲率连续变化的曲线。 缓和曲线的作用：1.曲率连续变化，便于车辆遵循；2.离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适；3.超高及加宽逐渐变化，行车更加平稳；4.与圆曲线配合，增加线形美观。 缓和曲线形式：回旋线、三次抛物线、双纽线。我国《标准》推荐的缓和曲线是回旋线。 路线纵断面：沿道路中线竖直剖切再行展开。 纵坡：纵断面上同一坡段两点间的高差与其水平距离的比值。 不同纵坡转折处称为变坡点，为平顺过渡要设置竖曲线，竖曲线有凹有凸，大小用半径和水平长度表示。 纵坡有理想最大纵坡和不限长度最大纵坡。 坡长是纵断面相邻变坡点的桩号之差，即水平距离。对一定纵坡长度的限制称为坡长限制，包括最大坡长限制和最小坡长限制。 纵坡越陡，坡长越长。 最大坡长限制是指控制汽车在坡道上行驶，当车速下降到最低容许速度时所行驶的距离。 缓和坡段指在纵坡的长度达到限制坡长时，按规定设置的较小纵坡路段。其作用是恢复在较大纵坡上降低的速度，减少下坡制动次数，保证行车安全，确保道路通行质量。 最小纵坡是为纵向排水的需要，对横向排水不畅的路段所规定的纵坡最小值。应设置不小于0.3%的纵坡。 平均纵坡是指一定长度路段两端点的高差与该路段长度的比值。是衡量纵断面线形质量的一个重要指标。 限制平均纵坡是为合理运用最大纵坡、