材料概论第一章绪论教案.ppt

Titanic号破裂和沉没 极低温度下，金属材料和高分子材料亦发生脆化。 “挑战者”号载人航天飞机失事 疲劳损伤: 当材料在使用过程中经历反复的加载和卸载，其内部微裂纹扩展而导致的材料损伤称为疲劳损伤。 腐蚀: 大多数金属和高分子材料与氧气和其它气体均会发生反应，尤其是在较高温度下。材料也会受腐蚀性液体的侵蚀而永久损坏。 应变速率: 材料选择和应用中，也应考虑应变速率。如silly Putty是一种硅橡胶，当被缓慢拉伸，可以变形很大，而被快速拉伸时，则很容易破裂。很多金属也有此现象。 在大多数情况下，温度、疲劳损伤、应力和腐蚀是互相相关的。材料除受到上述因素影响外，还受到其它自然环境的影响，需根据材料使用的具体环境进行选择和处理。 材料的选择 何种材料是恰当的？金属、陶瓷、高分子、复合材料？ 具有满足性能的可选择材料。 例一、液体容器的选择 可选材料：玻璃杯、陶瓷杯（土陶、炻器、瓷器等）、金属（贵金属金、银等、不锈钢）、木杯、纸杯、塑料杯（硬塑料、泡沫塑料）等。 此外，还需考虑其它一些因素： 成本 使用寿命 (一次性使用还是多次使用?) 耐久性 (边缘是否易损？可否经得起机器洗涤？色彩保持程度如何?) 外观 (是否具有装饰价值？色彩如何？等） 盛装何种液体 (热的还是冷的？是否具有腐蚀性等） 综合考虑可选材料的这些因素——产品工程师 开发新材料，扩展可选材料品种——材料科学家。 例二、高压气体容器材料的选择(14MPa) 强度 延展性 成本 金属 陶瓷 高分子 半导体 复合材料 最终选择 金属 黑色金属 有色金属 铁 钢 高合金钢 碳素钢和低合金钢 ASTM A 414 - Grade G =Iron +0.31 wt% C max +1.35 wt% Mn max +0.035 wt% P max +0.04 wt% S max 本章重点内容： 1、掌握材料的概念及其分类； 2、了解材料是人类进步的里程碑；先进材料是高新技术发展和社会现代化的基础和先导； 3、了解材料科学与工程的形成与内涵； 4、掌握材料的组成、结构、性能与使用效能之间的关系及材料的发展与应用 * * 摩尔定律－每两年芯片的计算能力就会翻倍。 * 钛合金的应用场合很特殊。通常用于需要抗腐蚀，耐疲劳，高弹性的场合  * 在本世纪内由于采用了现代材料使发动机工作温度急剧上升，因而发动机的理论效率大大提高。 * 对于人造卫星、战略导弹、火箭及航天飞机等宇宙飞行器?，重量的减轻更为重要。　　比如卫星的重量每减轻1kg，运载它的火箭就可以减轻500kg?。同时，宇宙飞行器在飞　　行过程中还要经受超高温和温度剧变等特殊环境和极限条件的考验。碳纤维增强的碳基　　复合材料，简称c/c复合材料，其耐热性远远优于其他任何高温合金和复合材料，这类　　材料在2500℃的高温下仍具有相当高的强度和韧性,且密度只有高温合金的1/4?。美国　　国家航空与航天局在航天飞机上采用了一系列复合材料后,可使重量减轻近３吨(图4) * 这一研究成果从提出概念、建立理论、验证效应到最终研制成功全新的原型器件，是一项具有自主知识产权的原创型成果，在光电子材料与器件领域具有很大的应用前景。 此项目研制的连续纤维增韧碳化硅陶瓷基复合材料是国际上公认的反映一个国家先进航空航天器制造能力的新型热结构材料，我国是继法国和美国之后第3个掌握此技术的国家。它具有比铝轻、比钢强、比碳化硅陶瓷更耐高温、抗氧化烧蚀和高韧性的特点，而且克服了陶瓷的脆性。替代金属材料可解决目前航空航天器燃料20％～30％浪费的问题，满足其向高速度、高精度、高搭载和长寿命发展的需求。 以炭纤维为增强体、炭为基体的先进复合材料,在国际上首次采用新的先进技术及装置实现了炭刹车副的工业化生产，打破了国外高技术封锁，确保实现我国数百架进口大型干线飞机炭／炭刹车材料国产化和国家航空战略安全，在国防上更具重要意义。 涉及高性能炭／炭刹车材料的研究、开发及产业化。 * 钢铁是经济产业的基本支柱，主要用于铁路、建筑、桥梁、汽车工业等领域。 * * 日常使用的电饭锅就利用了磁性材料的居里点的特性。在电饭锅的底部中央装了一块磁铁和一块居里点为105℃的磁性材料。当锅里的水分干了以后，食品的温度将从100度上升。当温度到达大约105度时，由于被磁铁吸住的磁性材料的磁性消失，磁铁就对它失去了吸力，这时磁铁和磁性材料之间的弹簧就会把它们分开，同时带动电源开关被断开，停止加热。 晶体-晶体是原子、离子或分子按照一定的周期性在空间排列形成在结晶过程中形成具有一定规则的几何外形的固体。 * 零维：纳米球一维：纳米线、纳米 棒状二维：纳米膜三维：立体 * *