在武汉市中心区域发展立体停车场的可行性研究.doc

“博文杯”大学生百项实证 创新基金项目申请 项目名称 在武汉市发展立体停车场的可行性马路停车场愈演愈烈社会公共停车场、公共建筑配建的停车场和临时停车场社会公共停车场主要指政府有关部门在规划用地上建设的专门供社会公众停放车辆的场所；公共建筑配建的停车场是指宾馆、酒楼、机场、码头等为社会公众提供服务的公共建筑配建的停车场；临时停车场是指一些单位利用储备土地、闲置土地或者自有空地设立的用于临时停放车辆的场所。政府定价政府指导价立体停车场是使用了一套机械式自动升降的停车设备，分为若干排，最高可以建造25层，如图所示（图为日本丰田展馆立体停车场）。 (2)分类 ①多层升降横移式停车装置。早期的立体车库一般有2-4层，利用汽车上下行的坡道连接各层的多层、立体坡道式停车库。后来，为了增加停车位，人们又采取垂直输送设备来代替汽车上下行的坡道。由此相继出现了托板式、坑下式和多层升降横移式机械停车装置。这种停车场机壳采用可编程序控制，也可用计算机控制，自动化程度高、操作简便、安全可靠、占地面积小，还可因地制宜、充分利用空间，见缝插针进行设计制造，地面、地下均可。 ②电梯式立体停车场。电梯式立体停车场是目前国际流行的高科技的机电一体化产品，它将电梯技术与物流技术应用与停车场的设计。如塔式钢结构立体停车场，停车泊位分设升 降通道的两侧，车辆的存取就像在饭店餐厅存放衣物一样轻松简单，只需驾驶员将车停在可旋转90度或者180度的内藏旋转台上，把车锁好即可。 3.我国目前汽车增长现状及预期分析 (1)国民收入分析 众所周知，改革开放以后，我国的经济迅猛发展，基本上保持以两位数以上的增长速度,而我国的国民收入迅速增加，我国目前人均收入29992元，并以每年10%的速度增加，也就是说只要用三年左右的收入就可以买一辆普通的小车。与此同时，武汉城镇居民月平均工资增长也较快，武汉2011年地城镇居民的年收入为33320.4元，基本上也是三年左右可以买一辆普通的小车（我们假定一辆普通小车的价格在8-9万）。 尽管人们并不会把全部的收入用来买车，不过国民收入的提高使得购车已经变得容易。而同时银行为了扩展业务，也为客户提供了大量的汽车消费贷款，使得人们可以透支未来的收入，再加上人们对汽车的癖好，就将更大程度上增加小桥车的销售量。而另一方面，随着商业经济的发展，商品流通也将加快，这也将增加货车的需求。 (2)国内汽车历年的销量 2006年我国汽车销量超过720万辆，同比增长超过25%，第一次超越日本，成为仅次于美国的世界第二大新车销售市场，世界总销量的1/10。中国以1370万辆产销占全球汽车产销量的22.8%人民网上半年我国汽车产销量分别915.60万辆和932.52万辆，同比增长2.48%和3.35%中国汽车工业协会草拟的“十二五”汽车产业发展规划中，预测2011年中国汽车产销量将达到2000万辆，2015年达到2，500万辆，将占全球汽车产量的30%。 市人民政府办公厅关于加快推进我市公共停车场建设的意见《市人民政府关于加快我市公共停车场建设的通知》（武政〔2009〕56号）精神《市人民政府办公厅关于加快推进我市公共停车场建设的意见》武政办〔2011〕138号具体开发比例由市发展改革部门组织市国土规划、财政部门综合考虑规划条件、公共停车泊位需求、投资平衡等因素核定综合公共停车场项目中非公共停车设施部分，按商业用地土地增值收益的20%缴纳土地出让金武汉市规划局已经新编制了城市停车发展战略，规划在2020年主城区布局620余个公共停车场，可提供近18万多个停车位。 按规划，城区停车规划划分为三个区域，一环以内为停车适度从紧区，布局了约160个停车场；一环与二环之间为停车基本平衡区，布局了约200个停车场；二环与三环之间为停车充分供给区，布局了260个供给停车场，城区总共可提供18万个公共停车泊位。并将停车场用地以市政黄线“圈存”起来，为公共停车场的建设用地提供了规划保障。 根据这一规划，武汉近期(2010-2012年)规划在停车问题突出的城区，选取100个点位建设公共停车场，采取四种方式建设，分别为：作为城市基础设施(譬如街头公共绿地)、结合土地综合开发、结合重大基础设施建设及改造现有平面停车场为立体停车楼等，可新增3万个公共停车泊位，初步缓解中心城区停车难。 计划花4.43亿元开建5个立体停车场，包括精武路结合绿化地下停车场、归元寺绿地下停车场、江汉二路立体停车场、中山大道片区停车场、前进四路立体停车场等，均由武汉城投停车场公司承建。欧洲一些国家的停车产业发展已有50年的历史，已