自行式车中期答辩.ppt

自行式炊事车 项目汇报 自行式野战炊事方舱车结构设计 一、设计依据 二、主要战技指标及技术参数 三、产品总体技术方案 技术方案依据：依据总后军用物资订购局下达的研制技术要求、调研情况、总后统型厢式车规定、相关的国家标准、国家军用标准、行业标准。 一、设计依据 技　术　参　数 指标要求 主食加工能力（kg/h） 米饭：100；馒头：50 工作温度（℃） -41～+46 贮存温度（℃） -55～+70 相对湿度 ≤95％ ± 3％ （25℃） 抗风能力 能在8级风速下工作 淋雨强度 6mm/min满足GJB870中的要求 海拔高度（m） 2500m 总质量（kg） 9900 二、主要战技指标及技术参数 二、主要战技指标及技术参数 技　术　参　数 指 标 要 求 整车外形尺寸（长×宽×高）mm 7880×2460×3138 工作展开尺寸（长×宽×高）mm 8788×3160×3300 使用寿命（年） 10年 供电方式 自发电、行车发电 供电电压 380v、220v、24v 自发电功率 8kw 行车发电功率 1kw 用途 3.总体构成 4.方案设计 三 、产品总体技术方案 2.功能 用途 在野战条件下向高机动化部队提供现代化后勤给养保障，具备行进间炊事作业的能力，适合于营级建制单位的炊事保障。 2.功能 可实现驻车时蒸米饭、馒头，炒菜、炖菜；行车时蒸馒头、炖菜。 3.总体构成 自行式炊事车 底 盘 厢 体 炊事设备 底盘 自发电 行车发电 厢体 主食灶 副食灶 储存柜 和面机 切菜机 排烟灶 水箱 吊柜 油路、水路 自发电 行车发电 电器系统 3.总体构成 EQ2102底盘 车厢 底架 4. 方案设计 底盘改装 厢体设计 副车架设计 水路、油路方案设计 电器系统设计 炊事设备布置 底盘改装 1、车厢上装后，主油箱滤网应能抽出清洗更换。 技术措施：主油箱下移。 2、副油箱安装应满足整车布局要求 技术措施：原副油箱更换为EQ2082E6D汽车用副油箱，并采用相配浮子。 原底盘副油箱 　　　 　EQ2082E6D副油箱 底盘改装 3、消声器排烟口应能满足涉水要求 技术措施：自制工装，制做排气管与消声器相连，使排烟口高度满足涉水要求。 改装前　 改装后 　 底盘改装 4、限制轮胎泥水四溅 技术措施：自制工装，制做安装挡泥板。 底盘改装 厢体设计 厢体为大板厢式车结构，左、右壁设采光窗、通风窗，分发小门；后壁设一出入门；电源门按统型要求开设在后壁右侧下方；顶壁设有两个天窗、两个排气口，五个排烟口。厢体的主要技术关键是厢体尺寸的控制，厢内对水蒸汽的密封及地板表面的水密封（见如下效果图）。 厢体设计 1.车厢外形尺寸保证 a)采用程控自动切铣机对大板周边及中间任意部位孔口进行加工； b)采用德国进口高温高压复合板粘接生产线； c)粘接面做酸洗处理，压力粘接； d)外蒙皮阳极氧化处理。 厢体设计 2.厢内防水和蒸汽密封的技术措施 a)所有内、外部连接接缝（包括副车架与厢体）、安装结合面、过壁连接孔采取严格的密封措施； b)采取压力粘接的方法复合花纹铝板，消除结合间隙； c)门及孔口处的密封垫采用可靠性高的材料； d)厢体组装后，在厢内进行储水试验检查； e)厢内设备组装时，紧固螺栓时必须带密封胶安装，保证水不能从缝隙流出。 厢体设计 厢体壁板的粘接质量，直接影响到厢体的承载能力、尺寸精度和使用寿命。必须通过先进的粘接设备、可靠的材料和工艺手段来保证，对此在如下方面进行控制。 1）对铝板、胶粘液材料性能的控制； 2）壁板粘接成型工艺； 3）制板生产线，质与量的保证； 制做各类工装。 副车架是连接车厢与底盘的过度架，由纵、横、边梁焊接而成，副车架效果图如图所示。 为保证骨架的外形、尺寸精度，减少焊接应力集中，采取如下技术措施： 副车架设计 2）自制焊接平台，采用二氧化碳保护焊按正确顺序焊接。即先小部件组合焊，大部件组合焊，最后整体组焊。 副车架设计 保证骨架“三防”性能 技术措施： 1）喷砂. 2）喷涂三防底漆面漆。 喷砂 副车架设计 炊事设备安装 主副食加工设备用于完成炊事作业，向部队提供充足的热食保障。主要设备有主食灶、副食炒菜灶、副食炖菜灶、冷冻储物柜、小型切菜机、和面机及其它辅助设备等（见炊事设备布置图）。 炊事设备布置图 主食灶 储物柜 副食灶 排烟灶 吊柜 水箱 油路系统安装应把密封放在首位，各接口处必须按技术要求去操作，安装后必须作试漏试验。并检查系统工作情况，确保主副食灶工作正常。油路系统由备用油箱(外油箱)、厢内油箱、油泵、燃烧器、滤油