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第四篇 船舶锅炉装置Marine Boiler 船舶辅锅炉装置Donkey Boiler 概述SUMMARIZATION 一、锅炉在船舶动力装置中的应用 主锅炉：产生高温高压过热蒸汽，驱动蒸汽主机，推动船舶前进或驱动蒸汽辅机；产生饱和蒸汽，加热LO、FO，满足日常需要 辅锅炉：产生蒸汽，加热LO、FO，满足日常需要，有的驱动蒸汽辅机 柴油机货船：一台，压力0.5～1MPa，蒸发量0.4～2.5t/h 柴油机油船、客船：两台，压力≯2MPa，蒸发量较大 二、锅炉分类： 1、按锅炉结构 烟管锅炉（火管锅炉）：管内高温烟气；管外水。适用于小蒸发量辅锅炉(图) 水管锅炉：管内水或水蒸气混合物；管外烟气。广泛使用 混合式：一部分管子按烟管锅炉工作，另一部分按水管锅炉工作(5250集装箱锅炉) 2、按水循环方法 自然循环锅炉：水的流动由于密度差产生 强制循环锅炉：水的流动借助泵实现 3、按蒸汽压力 高压锅炉：＞6MPa 中高压锅炉：4～6MPa 中压锅炉：2～4MPa 低压锅炉：＜2MPa 4、按热量来源 燃煤锅炉 燃油锅炉 废气锅炉 三、锅炉主要性能指标 蒸发量、蒸汽参数、锅炉效率、受热面积、蒸发率、炉膛容积热负荷 燃油锅炉：蒸发量、蒸汽参数 废气锅炉：受热面积、蒸汽工作压力 1.蒸发量（产汽量）D：设计状态下锅炉每小时产生的蒸汽量 2.蒸汽参数： 饱和蒸汽：蒸汽工作压力 过热蒸汽：蒸汽工作压力和蒸汽温度 锅炉一般标注名义工作压力，使用工作压力可超过之，但≯设计压力 3、锅炉效率η：水变为蒸汽得到的有效热量与所耗燃料的发热量之比 η =∑D（hq－hg）/（BQD） = [BQD－B（Q1+Q2+Q3+Q4）] / （BQD） =1－（q1+q2+q3+q4） Q1：排烟热损失。最大。 q1 ：10%~20% Q2：化学不完全燃烧热损失。 q2 ：0.3%~0.5% Q3：机械不完全燃烧热损失。燃烧正常： q3 =0；不正常： q3 =0.5%~1% Q4：散热损失。D↑→ q4 ↓ 4、受热面积：蒸发受热面积＋附加受热面积（有的辅锅炉无） 5.蒸发率（产汽率）：单位蒸发受热面积每小时产生的蒸汽量。蒸发率越高，锅炉结构越紧凑 6.炉膛容积热负荷qv：单位炉膛容积在单位时间内燃料燃烧放出的热量 Qv=BQD/（3600Vl） 船舶辅锅炉的结构与附件 一、燃油锅炉F.O. Boiler 1、立式横烟管锅炉 结构： 烟侧：炉胆、燃烧室、烟管 水汽侧：烟气空间之外 燃烧：喷油雾化，与供风混合，燃烧，烟气经烟管、烟箱排入大气 传热 炉胆和燃烧室：辐射受热面。面积占10％，传热量占一半以上，蒸发强度（蒸发率）大。火焰中心温度1300~14000C 烟管：对流受热面，管内有长条螺旋片。面积占90％，传热量占不到一半，蒸发强度（蒸发率）小。温度低（进口600~7000C→出口3000C） 整个锅炉受热面蒸发率较小25Kg/m2.h左右，排烟热损失较大，热效率72%左右 产汽：水面比蒸发受热面高，水受热汽化汇聚于汽空间，经集汽管14、停汽阀15、蒸汽管送至各处 给水：水位自动调节器控制给水泵经给水阀和内给水管16向锅炉补水，并控制锅炉水位在规定范围 检查（修）： 烟气侧：检查门17 水侧：人孔门18 隔热 传热特点和工作性能 ①蒸发率低，热效率也较低 ②相对体积和重量较大，适用工作压力较低，蒸发量较小 蓄水量多（锅炉蒸发量的3~4倍），锅炉重量大（蒸发量的6~8倍），一般工作压力＜2MPa，蒸发量≯10t/h ③点火升汽时间长，汽压和水位变化慢，容易调节；对水质要求低 (卧式三回程火管锅炉) 2、D型水管锅炉 （1）炉膛、炉墙和炉衣 a、炉膛4： 作用：提供足够的空间，使燃油充分燃烧 温度：理论燃烧温度17000C左右。 出口温度11000C左右，太高：灰分融解，粘附于管壁；太低：燃烧不充分 b、炉墙和炉衣 作用：形成炉膛和烟道；隔热和密封 规定：炉墙和炉衣外表面温度≯600C，以免烫伤和热损失过大 新的水管锅炉，在隔热层的外面有一种双层罩壳的炉墙结构 （2）水冷壁、沸水管和下降管 a、水冷壁 上升管；主要辐射受热面，占传热量的1/3；防止炉墙温度过高；管子水平倾角＞300（最小≮150）；在汽包处吊挂，可自由向下膨胀 结构型式：光管水冷壁、膜式水冷壁、棘形水冷壁 b、沸水管（蒸发管束） 连接上下锅筒，在炉膛出口侧。前排辐射换热，后排对流换热。受热面积较大，平均蒸发率低（15~20kg/m2·h） c、下降管 汽包与联箱、水筒之间连有不受热的供水管8、9 （3）尾部受热面 a、经济器（加热给水） 多用非沸腾式 结构紧凑，占用空间小，造价便宜 热效率提高，热应力减少，汽包工作条件改善 烟气侧通风阻力增加 水温升高时析出气体，使金属腐蚀 b、空气预热