多轴强度和本构关系解析：.pptVIP

4 多轴强度和本构关系 1 什么是多轴强度？ 4.2 强度和变形的一般规律 4.2.2 三轴应力状态 4.3 典型破坏形态及其界分 钢筋混凝土结构中，混个凝土处于非单一的压力或拉力状态， 而是处于二维或三维的应力状态。 2 为什么要考虑多轴强度？ 混个凝土极少处于单一的压力或拉力状态，而大多是处于二维或三维 的应力状态。如果采用混凝土的单轴抗压或抗拉强度，则会造成过低或过 高的给出多轴拉-压混凝土的强度，造成材料浪费或埋下不安全隐患，显然 这是不合理的。 4.1 试验设备和方法 由于混凝土试验加载设备和量测技术存在技术难题，而且没有统一的 试验标准，需求量不大，一般由各研究单位自行设计试验装置。按试件 的应力状态分为两大类：常规三轴试验机、真三轴试验装置 常规三轴试验机 定义：常规三轴试验机一般利用已有的大型材料试验机，配备一个 带活塞的高压油缸、油路系统。 当用三轴受压圆柱体或棱柱体时，必有两方向应力相等，这是与真 三轴受压试验的不同之处。 特点：设备有定型产品可购置，经济简捷；侧面液压均匀，无摩擦； 试验能力强，侧压可达 120N/mm,纵向应力不限，取决于试验机的最大 压力和事件尺寸。缺点就是无法进行真三轴试验和二轴受拉、三轴拉/压 试验。 真三轴试验装置 真三轴试验装置在3个相互垂直的方向设有独立的活塞、液压缸、供 油管路和控制系统。该试验装置能在3个方向施加任意的拉、压应力和不 同的应力比例，适用于复杂结构中。 真三轴试验装置最大加载能力为压力3000KN/2000KN和拉力200 KN。真三轴试验装置需要自行设计和研制，无统一试验标准可依循，试 验技术复杂，造价和试验费用都比较高。 三轴试验所存在的技术难点 试件表面摩擦 在混凝土立方体试件的标准抗压试验中，由于压板对试件端面的横向 约束从而提高了混凝土的试验强度。在多轴受压试验时，如不采取消除或 减小摩擦作用则各端约束相互强化，可使混凝土试验强度成倍增长，则实 验结构不真实，毫无实际价值。 减小表面摩擦措施：（1）在试件和加压板之间设置减摩垫层（2）刷 形加载板（3）柔性加载板（4）金属箔液压垫 施加拉力 对立方体或板式试件施加拉力，必须有高强粘结胶把试件和加载板牢 固的粘结在一起。 应力和应变的量测 测定试件的应力或强度一般采用两类方法：直接量测法或间接量测法。 多数装置在油路系统中设置液压传感器，由测得的液压确定加载和应力值。 应力途径的控制 实际结构中一点的三向主应力值随荷载的变化可有不同的应力途径， 大部分三轴试验是等比例单调加载、直到试件破坏。 混凝土的多轴强度是指试件破坏三向主应力的最大值，受拉为正，受 压为负。由于各个研究者所用的三轴试验装置、试验方法、试件的形状和材 料等都有很大差异但混凝土的多轴强度和变形随应力状态的变化仍有规律 可循，且得到普遍认可。 4.2.1 二轴应力状态 混凝土二轴受压的体积应变曲线与单轴受压体积应变曲线相似。在应 力较低时，混凝土泊松比小于0.5，体积应变为压缩。当应力达到二轴强度 的85%~90%后试件内部裂缝发展，其体积应变转为膨胀。 2 二轴拉/压 特点：混凝土二轴拉/压的抗压强度随另一方向拉应力的增大而降低， 抗压强度随压应力的加大而减小。在任意应力比例情况下，混凝土二轴 拉/压强度均低于其单轴强度。 曲线特点：混凝土二轴拉/压的应力—应变曲线的曲率较小，近似于 单轴受拉曲线，多数试件是拉断破坏，塑性变形小。 3 二轴受拉 曲线特点：混凝土二轴受拉的应力—应变曲线与单轴受拉曲线形状相 同，变形值和曲率都很小，破坏形态同为拉断。 混凝土受压应力—应变为抛物线形，有峰点和下降段，与单轴受压 的应力—应变全曲线相似。试件破坏时，最大主压应力方向的强度和峰值 应变都大于单轴受压的相应值。 1 常规三轴受压 混凝土常规三轴抗压强度随压力的加大而成倍的增长，峰值应变的增长 幅度更大。 试件刚开始受力时，侧压应力的存在使主压应变很小，应力—应变曲 线陡直。此后，侧压应力结束了混凝土的横向膨胀，阻滞纵向裂缝的出现 和开展，在提高其极限强度的同时，塑性变形有很大的发展，应力—应变曲 线平缓的上升。过了强度峰点，试件在侧压应力的支撑下残余强度缓慢的 降低，曲线下降段平缓。 2 真三轴受压 混凝土真三轴受压时，应力—应变的形状与常规受压的相同，应力较低时 近似直线，应力增大后曲线趋平缓，尖峰不突出，极限应变值很