二级直齿圆柱齿轮减速器机械设计解析：.docVIP

机械设计课程设计 2012-2013第2学期 姓 名： 胡瑀 班 级： 模具一班 指导教师： 贾策 成 绩： 日期：2013年6月 前 言 减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。 选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择最适合的减速器。 减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。 国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点。由于在传动的理论上、工艺水平和材料品质方面没有突破，因此，没能从根本上解决传递功率大、传动比大、体积小、重量轻、机械效率高等这些基本要求。 国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。 本设计是二级展开式减速器的设计。设计主要针对执行机构的运动展开。为了达到要求的运动精度和生产率，必须要求传动系统具有一定的传动精度并且各传动元件之间应满足一定的关系，以实现各零部件的协调动作。该设计均采用新国标，运用模块化设计，设计内容包括传动件的设计，执行机构的设计及设备零部件等的设计。 目录 题目……………………………………………………………3 传动方案的分析………………………………………………4 电动机选择，传动系统运动和动力参数计算………………5 传动零件的设计计算…………………………………………7 轴的设计计算…………………………………………………15 轴承的选择和校核……………………………………………16 键联接的选择和校核…………………………………………25 联轴器的选择…………………………………………………27 减速器的润滑、密封和润滑牌号的选择……………………29 减速器箱体设计及附件的选择和说明………………………30 设计总结………………………………………………………33 参考文献………………………………………………………33 §1题目 设计一带式输送机使用的V带传动或链传动及直齿圆柱齿轮减速器。设计参数如下表所示。 数据编号 5 运输带工作拉力F/N 00 运输带工作速度v/(m/s) 卷筒直径D/mm 滚筒效率0.96 2.工作情况两班制，连续单向运转，载荷平稳；.工作环境室内 ，灰尘较大 ，环境最高温度35度左右4.工作寿命15年，每年300个工作日，每日工作16小时5.制作条件及生产批量 一般机械厂制造，可加工7～8级齿轮；加工条件：小批量生产。部件：1.电动机V带传动或链传动3.减速器4.联轴器5.输送带工作条件：连续单向运转，工作时有轻微振动，室内工作；　　　　　　 运输带速度允许误差±5%；　　　　　　 两班制工作，3年大修，使用期限15年。　　　　　(卷筒支承及卷筒与运输带间的摩擦影响在运输带工作拉力F中已　设计工作量：1、减速器装配图1张(A0或sA1)；　　　　　? 2、零件图1～3张；　　　　　? 3、设计说明书一份。　　　 1—电动机，2—弹性联轴器，3—两级圆柱齿轮减速器，4—高速级齿轮，5—低速级齿轮 6—刚性联轴器 7—卷筒 方案分析: 由计算(下页)可知电机的转速的范围为: 674.410～3372.04r/min由经济上考虑可选择常用电机为1500r/min .功率为4kw.又可知总传动比为17.082.如果用带传动,刚减速器的传动比为5—10,用二级圆柱齿轮减速器则传动比太小,而用一级则有点过大,从而齿轮过大,箱体就随着大.因而不用带传动直接用联轴器,因有轻微振动,因而用弹性联轴器与电机相连. 两级展开式圆柱齿轮减速器的特点及应用：结构简单，但齿轮相对于轴承的位置不对称，因此要求轴有较大的刚度。高速级齿轮布置在远离转矩输入端，这样，轴在转矩作用下产生的扭转变形和轴在弯矩作用下产生的弯曲变形可部分地互相抵消，以减缓沿齿宽载荷分布不均匀的现象。高速级一般做成斜齿，低速级可做成直齿 ?特点及应用：减速器横向尺寸较小，两对齿轮浸入油中深度大致相同。但轴向尺寸大和重量较大，且中间轴较