65路交通调查报告.ppt

珠海市公交车65线路调查报告 城市公共交通现状调查意义 城市公共交通系统是城市生产和生活所必须的生活公共基础设施，是繁荣城市经济和改善居民生活的重要环节，是城市精神文明的窗口。 在经济大发展、交通需求大幅度增长，而我国城市土地又非常紧张、资金短缺的情况下，要相适应强大的客流需求，发展城市公共交通具有非常重要的现实意义。而城市公共交通现状调查是建立城市公交系统的基础和前提。 城市公共交通现状调查主要包括公交客运需求现状调查、公交车辆调查、公交线网及线路现状调查、站点及场站现状调查、主要枢纽情况调查和城市居民的调查等。 调查步骤 接受城市公共交通现状调查任务，明确调查目的； 设计城市公共交通现状调查方案； 确定具体的调查内容、时间、调查线路、方法及所需工具和一些相关细节； 组织人员并合理分工，开展城市公共交通现状调查； 数据汇总、整理资料； 对本次调查进行归纳、分析及总结并提出整改意见； 制作PPT并完成调查报告； 调查方案 调查的目的及用途 调查路线 调查内容 调查方法 调查要求 调查具体分工 调查工具 调查时间 调查的目的及用途 目的：了解65路公交通客运当前需求情况，掌握公交线网的基本情况，从而找出制约城市公交系统发展的问题，获取优化或规划公交线路网、公交站点等所需的基础资料，为确定线路调整或是珠海市公交线网调整方案提供有效依据。 用途：跟车法测行车延误； 估算公交线路通行能力； 为交通城建规划与环保以及公交管理等部门 提供改善、优化道路交通的实际参考资料和数据。 调查线路 珠海市公交车65线路 站台顺序及类型： 珠海北站—海岸生活区—科技八路东—创新六路—科技六路中—赛迪生—创新三路南—长园电力—下栅—金鼎市场—金鼎医院—官塘三村—金鼎中学—得佳电器—励致公司—会同路口—永丰路口—盈得利制衣厂—华昌路口—那洲—那洲检查站—竹林埔 上下行线路站点不变，一共22个站点，2个港湾式，20个非港湾式。 调查内容 统计所跟公交车辆到达（离开）沿线各站的时间； 统计所跟公交车辆到达沿线各站的上下客人数； 对所跟公交车辆到达沿线各站的上下客人数进行抽样询问，询问问题包括：下车站 名；下车后是否转车等。 中途停靠站台类型；道路整体状况；受阻情况（站台受阻、红绿灯受阻）等。 调查方法 （1）前期确定调查线路、制作调查表格和调查问卷，确定当天人员安排。 （2）调查当天5人为一组跟一班公交车： 具体分工为：前门1人记录到站（离站）时刻，1人统计上车人数；后门1人统计下车人数、中途停靠站类型、受阻情况和观察道路整体状况；另外2人专门进行车内问询。 调查要求 采用跟车发对对公交客运需求现状进行调查，统计到达沿线各站的时间和上下车人数，及公交站的情况和路况； 调查线路的行车延误，要实事求是，认真填写表格内容，不能伪造数据； 测量完毕后要对数据进行汇总。 65路公交路线基本情况 道路状况 公交站场 车辆情况 道路状况 随着广珠城轨的开通，为了满足珠海北站的客运需求，65路在原来“竹林埔-金鼎市场”的基础上，延伸为“竹林埔-金鼎市场-珠海北站”，延伸后的单程线路长为12.7公里，途经金鼎市场、创新三路南等22个站点。 沿线道路比较窄，官塘三村至竹林埔为双向两车道的沥青旧路，交通安全设施还不够完善，安全标志少，标线也不清晰，没有护栏，没有路灯等，路况较差。 公交站场情况 公交站场是公交车辆停靠、检修和保养的场所，其包括停车场、保养修理车间和其他服务设施。该线路的站场是珠海北站，而珠海北站只有停车场和公交线路指示牌，其他设施都没有，有待完善。 车辆基本情况 公交车辆总数为7台中巴，每台座位数为24，平均车龄较长，据司机所说，65路旧公交车即将换代。 实行一票制无人售票，普通车票价1元/人次，空调车2元/人次。 每天共运行61班，班次间隔13分钟。 “珠海北站”和“竹林埔”站首末班发车时间相同，分别为早上6：20和晚上21：30; 竹林埔开往珠海北 上行线性图 下行线性图 公交延误情况 站台延误分析 交叉口延误分析 问卷调查情况 问卷调查统计结果 分析问卷调查得出结论 问卷调查统计结果 多次的跟车调查，一共采访了60位乘客（对象分中小学生、青年人、中年人、老年人）： 1.你是否经常乘搭65路公交车？ A.经常··············47.5% B.偶尔··············30.5% C.很少··············22.0% 2.你认为等待公交的时间是否太长？ A.是················61.0% B.否················39.0% 3.你觉得公交