交通工程学 第4章 道路交通流理论.pptVIP

* 二、车流中的波 4、发车产生的波 4.5 流体模拟理论 * 三、车流波动理论的应用 4.5 流体模拟理论 * 三、车流波动理论的应用 4.5 流体模拟理论 作业：习题4-1、2、3、4、7、9、10 * * * 作业（P126-127）： 习题4-1，4-2，4-3，4-4，4-7 4.2 概论统计模型 * 排队论也称随机服务系统理论，它是合理协调“需求”与“服务”关系的一种数学理论。它以概率论为基础，是运筹学的一个重要分支。 排队论是20世纪初由丹麦电信工程师欧兰最先提出，在二战期间排队论在战时后勤保障、军事运输等方面得到了广泛应用，发展成为军事运筹学的一个重要分支。 在交通工程中，排队论被用来研究车辆延迟、信号配时、收费站、加油站等设施的设计与管理。 在这里主要介绍排队论的基本概念、方法及其在交通工程中的某些应用问题。 4.3 排队论模型 * 一、基本概念 1、排队与排队系统 (1) 排队：单指等待服务的顾客(车辆或行人)，不包括正在被服务的顾客。 (2)排队系统：指既包括等待服务的顾客，又包括正在被服务的顾客。 2、排队系统的三个组成部分 (1)输入过程：指各种类型的顾客按怎样的规律到来。 定长输入：即顾客等时距到达。 泊松输入：即顾客到