郑州市交通规划.ppt

郑州市交通规划分析 郑州是河省省会，地处中华腹地，九南州通衢，北临黄河，西依嵩山。 郑州是中国历史文化名城、中国八大古都之一、中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家卫生城市、拥有得天独厚的自然资源。是中华人文始祖轩辕黄帝的故里，商朝开国君主商汤所建的亳都，今河南省政治、经济、教育、科研、文化中心。 一：郑州市概况 郑州市主城区图 　　 郑州是我国公、铁、航、信兼具的综合性交通通信枢纽。京广、陇海两大铁路干线在此交汇，拥有3个铁路特等站，郑州北站是亚洲最大的列车编组站，郑州东站是全国最大的零担货物中转站，郑州车站是全国最大的客运站之一；郑州是全国7个公路主枢纽城市之一，国道107线和310线以及境内18条公路干线，辐射周围各省市。 二、郑州市交通概况 郑州市交通全图 郑州素有中国铁路“心脏”之称。京广、陇海两大干线在此交汇，周围还有京九、焦柳、月石、平阜线通过，形成三纵三横干线框架。郑州站位于市中心，是全国最大的客运站之一，有列车可直达国内25个省、市、自治区。 铁路方面 郑州火车站是京广、陇海两大铁路干线的交会点，是沟通南北，连贯东西的交通要冲，居于全国路网中心的重要位置上。 郑州北站是亚洲最大的联合作业编组站和货运站，郑州客运站是中国第二大站，国家铁路交通十字枢纽。 郑州是全国7个公路枢纽城市之一，国道107贯通南北、310横贯东西，向北可达北京，向南可达武汉、长沙等地，向西可到西安等地，是我国公路运输的中心城市。从郑州到洛阳、开封、漯河都建有高速公路，还有到北京的高速路，交通十分方便。 公路方面 1.城市道路网络规划 将郑州城市空间从原有的单中心结构向“两轴一带，七片多中心”发展，调整现有的单中心环加放射状道路网布局，适应城市轴向发展的要求，并向城镇密集区的东西两翼延伸；南北向干道以中心城区各中心为放射点各南北放射，最终形成棋盘式路网布局，促进城市空间发展。规划形成“六横六纵”的快速路网体系。 三、郑州市交通规划现状 郑州市主城区公路网 2、公共交通系统规划 积极发展城市轨道交通和快速公共汽车系统，优化常规公共汽车和无轨电车线网布局，形成以城市轨道交通为骨干、常规公共汽车为主体，功能层次完善的城市公共交通系统，为城市居民提供快捷、方便、经济、舒适、安全的出行条件。加大公共交通的吸引力，逐步改善居民出行结构，至2020年城市公共交通承担居民出行比例力争达到35—40% 郑州市主要公交线路图 3、公共交通系统规划 规划形成郑州城市以配建停车为主、路外公共停车为辅、路内停车为必要补充的停车格局，逐步建立合理的收费体制，健全管理机制，推动停车发展的社会化、产业化，实现郑州交通的良好运行，实现城市停车与社会经济的协调发展。规划对13个功能片区的住宅外公共设施停车规模进行控制，确定各停车交通分区路外的公共停车合理的建设规模。 4、交通管理规划 通过建立完善高效的交通管理体系，提高交通管理水平，以交通系统管理与交通需求管理并重，形成科学高效的城市交通管理机制。充分发挥交通系统管理效能，综合治理交通秩序，提高路网整体通行效率；合理引导交通需求的发展，有效控制城市交通总量和分布保障城市交通的可持续发展；实现交通系统安全、通畅、环保、效率和便捷，建立以人为本的良好交通环境。 郑州主要客运线路及未来规划线路 1.机动车增长过快，道路资源的增长尤其是立体交通设施的增长长期滞后，欠账较多。 存在的问题 2.公共交通系统不够发达，吸引力不强，所占出行比例过低，市民大量出行仍以个体交通为主。 四、交通规划分析 3.城市规模不断扩大，外来人口不断增长，且以农业人口为主，非机动车辆对道路的需求要多于同级别城市，更加剧了道路资源供给的不平衡。 4.生活设施过度集中于老城区，而老城区中又过度集中于城市东部与北部，造成局部交通压力过大。 5.铁路线对城市的分割，造成贯穿城区的主干路少，断头路多，次干路、支路、背街小巷不畅。 6.停车设施极度缺乏，大量临时停车位占用了大量的道路资源。 1、提高公共交通所占的出行比例 解决办法 2、合理分配道路资源，提高道路资源利用率 3、缓解交通拥堵应该通盘考虑各种出行方式，而不是单纯地扩大对小汽车的道路资源供给。 4、要舍得花钱建设立体交通设施