(绿城房产体检报告)多层规划设计体检.ppt

?多 层 体 检 篇规 划 设 计  提 纲 1.总体规划设计 1.1总体布局 1.2空间形态 1.3规划指标 1.4出入口 1.5道路系统 1.6交通及停车 1.7竖向设计 1.8室外活动设施 2.建筑设计 2.1住宅 2.2配套设施选址 2.1.1户型 2.2.1交通停车 2.1.2公共部位 2.2.2功能配置 2.1.3建筑材料、色彩 2.2.3平面布局 2.1.4门窗、阳台 2.2.4建筑材料、色彩 2.1.5技术细节 2.2.5技术细节 2.1.6户外设备 3.景观设计 3.1出入口及围墙 3.2道路景观 3.3中心开放景观 3.4组团景观 3.5铺装材料和形式 3.6水景 3.7植物配置 3.8小品设计 3.9室外设备的景观处理 3.10室外照明及灯具 3.11标识系统 3.12垃圾筒、座椅 1.总体规划设计 1．1总体布局 案例1：某项目会所 和幼儿园由一条半圆 形的道路与主干道相 连，幼儿园位于中间， 会所位于尽端，导致 车流、人流干扰严重（如：图1）。　　　　　 　解决措施：将会所及幼儿园的入口置于北侧，分别另辟道路到达，使中央景观轴线为纯步行轴线。 案例2：某项目组团只是用道路进行分隔，组团的归属感与识别性不是很强（如：图1）。 　解决措施：利用 　建筑排列、景观 　及构筑物的设置 　强调组团的独立， 　对组团的边界、 　出入口进行界定。 1．2空间形态 案例3：某项目规划设计时对平面布置考虑较多，设计也较深入，在立体三维效果上考虑不够，对立面空间及天际线的设计深度不够。南区中心花园尺度偏大，围合感不够强，由北入口往广场看过去，天际线缺乏变化，作为轴线端景的住宅北立面，也显得不是很丰富（如：图2、图3）。 　解决措施：在规划设计时除考虑平面效果外还应考虑立体三维效果，可利用工作模型来进行研究。 案例4：如图4某项目主干道两边，四个单元一幢的长条形建筑过多，面宽过宽，相临两栋之间的间距比较小，会有压迫感。同时在布局上没有长短结合，也 影响了整体 景观的贯通。 在今后的规 划上，要力 求避免此类 问题。 1．3规划指标 案例5：目前我们的楼盘容积率普遍没有做足，损失了销售面积。其中的原因是多方面的：有些是规划设计初期就没有充分做足容积率；有些是为了立面造型、产品质量而牺牲的；还有的是由于规划设计阶段与施工图设计户型面积的偏差而产生的；也有一些是容积率被非住宅部分占用掉的，如地上的车库，是要算容积率的。除了那些为了产品品质而放弃的容积率外，其他一些，我们通过一定的措施，是完全有可能提高容积率的，这将为我们的项目增加不少的可销售面积。 案例6：某项目规划设计时未充分考虑建筑体量，导致最终建筑总平面间距有较大调整，局部单元数减少，导致容积率降低（如：图5、图6）。 解决措施：规划设计与建筑设计应尽量同步进行，彼此进行协调。 1.4出入口 案例7：出入口是小区的对外接口，相当于形象工程，同时也是对外交通的必经之路。出入口的尺度，以及管理方式对于小区的交通起着很重要的作用，处理的不恰当，很有可能给交通和管理带来一定的困难。某项目主入口设置宽度不够，没有将业主、访客车道分开，没有将出入车道分开，岗亭位置设置不便于管理（如：图7、图8）。 案例8：在总体规划的时候，人车分流作为一个基本思想，在方案中都有很好的体现。某项目人行步道的门没有开放，主 要的原因是值班岗亭的 设计和流线的设计结合 不够，管理不便，导致 实际的实施情况和设计 的初衷不能很好的统一 （如：图9）。 案例9：某项目出入口未设计保安岗亭，给保安人员带来不便，尤其是炎热天和刮风下雨天（如：图10、图11）。 1．5道路系统 案例10：在某项目中，园区内的交通主干道设计成环形，但在北区未能贯通，给人走到尽端的感觉，如果能 够连通，会 有更为通畅 的效果（如： 图12）。 案例11：随着社会的发展，机动车也越来越多，有些小区设计的6米主干道已经不能满足现在生活的实际需要（如：图13、图14）。 解决措施：这就需要我们在设计的时候，考虑将来的发展和变化，留有一定的余地。建议主干道7.5～8米，将来可以单边平行停车后仍能满足双车交汇的宽度要求，支路5～6米，主干道断面尺寸建议如图15。 案例12：在项目建设的时候，考虑到无障碍坡道，充分体现了以人为本的设计理念。但是某小区坡道转角的处理 未能完全按照坡道 要求设计转弯半径，