天津地铁5号线8标管片拼装施工方案.docVIP

1.编制依据、原则、目的 1.1 编制依据 1.1.1、天津地铁5号线盾构盾构隧道施工蓝图； 1.1.2、现场考察所获取的调查资料; 1.1.3、《地铁设计规范》（GB50157-2003） 《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999 2003年版） 《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002） 《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001 2006年版） 《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010） 《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008） 《天津市轨道交通地下工程质量安全风险控制指导书》 《天津地铁建设工程强制要求标准》 1.2 编制原则 1.2.1、确保工程与环境安全。 1.2.2、确保工期实现。 1.2.3、以人为本。 1.3编制目的 1.3.1、规范操作程序，指导现场施工。 1.3.2、确保管片安装系统的安全使用。 1.3.3、确保管片安装质量，提高管片安装速度。 1.3.4、提高成洞隧道产品的质量，创优质工程。 2.工程概况 建昌道道站～思源道站区间隧道自建昌道站开始，沿红星路走向，斜穿天津市轧钢三厂至思源道。区间沿线经过天津天物集团浩英工贸有限公司、天津贝龙热力设备制造有限公司、天津市轧钢三厂金属材料科技有限公司等企业单位，地面建筑多为低层厂房及民用房屋。区间设计里程为右线DK12+359.690～DK12+868.550，短链37.250m，右线区间全长471.61m，左线岂止里程为DK12+359.690～DK12+868.550，短链25.212m，左线区间全长483.648m。本区间线路出建昌道站后，左右线以2‰的坡度下坡，而后以7.2‰（右线7.38‰）的坡度上坡，再以3‰坡度下坡到达设计终点思源道站。区间结构顶部覆土厚度约9.38~10.60m。 3.管片类型 本工程盾构隧道衬砌尺寸：衬砌环外径：6200mm；内径：5500mm；管片宽度：1500mm；管片厚度：350mm；环宽1.5m。衬砌环全环由1块封顶块、2块邻接块、3块标准块组成。管片拼装衬砌为单洞圆形隧道，采用错缝拼装，使用M30弯螺栓连接管片，管片混凝土为C50、P10。本标段衬砌管片共采用4种类型的管片环，即右转弯管片环、左转弯管片环　以及直线环管片环和进、出口洞门管片环。 4.管片拼装排版 本标段盾构隧道通过右转弯管片和左转弯管片和直线环管片的各种组合来拟合出线路曲线。在直线段上采用直线环拟合出直线线形。在曲线段上采用增加左或右转弯环管片来渐变拟合线路曲线。 5.管片拼装前准备工作 5.1、井下盾构操作手提交管片使用计划，由地面协调工程师负责管片吊运。下井前有地面质检工程师对管片类型、外观质量、龄期和止水条安装固定情况进行检查，合格后管片才可吊运下井。 5.2、管片由管片运输车运到隧道内后，由井下专人对管片作二次检查，检查确认后经管片吊车卸下，按安装顺序放在运送平台上，掘进结束后再由管片输送器送到管片安装器工作范围内等待安装。 5.3、管片安装前应对管片安装区的碴、水进行清除，保证安装区及管片接触面清洁。 5.4、封顶块的止水条必须贴牢并进行润滑处理。 5.5、对操作设备进行一次检查，设备完好才进行管片安装。 6.管片拼装顺序 6.1、从地面管片按工作顺序吊至井下运输土车。 6.2、用井下运输车送至单梁电动葫芦位置。 6.3、管片用单梁电动葫芦送至位置。 6.4、用双梁电动葫芦把管片输送至拼装机位置。 6.5、拼装机将管片运至相应位置进行拼装。 6.6、管片随输送吊车一起移动，一个循环（抬升、向前、降低、向后），其他管片的安装重复3~5步。 6.7、用拼片插销防装机拼装系统抓取管片后，确认管脱键就位后均匀的顶上左右挟持油缸。 6.8、仅将管片位置处的支撑千斤顶缩回，否则可能因开挖面的压力与支撑油缸的压力不平衡，从而发生盾构机后退。 6.9、管片拼装机与推进油缸不能同时操作，要优先操作拼装机。 6.10、挟持的管片移动到拼装位置。 6.11、通过操作拼装机的升降油缸，前后置动油缸来进行位置调整，并通过螺栓与已拼装管片连起。 6.12、将推进油缸伸出抵住已拼装的管片。 6.13、在拼装的同时，运输下一环管片到位。 7.作业过程 7.1 、管片安装前的检查 (1)运至作业面的管片是否和工程师下达的本环管片指令类型相同。 (2)管片是否的有破损、掉角、脱边以及大的裂缝。 (3)管片外防水层是否有破损或大面积脱落，止水条、承压垫、橡胶衬垫和自粘橡胶薄等是否有起鼓、隆起、断裂、破损和脱落等，止水条是否部分已失效。 (4)管片连接螺栓、垫圈