赛浪汽车服务连锁总部王宏武经理喷漆流挂麻点分析.docVIP

喷漆流挂、麻点分析? 现象描述 在喷涂油漆的过程中漆膜形成由上向下流或下边缘增厚的现象。 现象：在被涂面上或线角的凹槽处，涂料产生流淌。形成漆膜厚薄不均，严重者如漆幕下垂，轻者如串珠泪痕。 流挂现象一般发生在垂直面。 产生原因 1. 施工不当，喷枪距离与被涂物面太近。 2. 走枪速度太慢，一次喷涂过厚等。 3. 油漆施工的粘度偏低。 4. 施工环境温度低，油漆干燥时间慢。 5. 采用湿碰湿工艺喷涂时，间隔时间太短。 6. 喷涂压力低于工艺范围，而喷枪口径过大。 （1）稀释剂过量，使粘度低于正常施工要求，漆料不能附在物体表面下坠流淌。 （2）施工场所温度太低，涂料干燥速度过慢，而且在成膜中流动性又较大。 （3）刷涂面凸凹不平或物体的棱角、转角、线角的凹槽处，容易造成喷涂不均、厚薄不一，较厚处就要流淌。 （4）被喷涂表面不洁，有油、水等污物，喷涂后不能很好地附着而流淌。 ? 预防措施 1. 采用正确的喷涂方法，将喷枪调节适当。 2. 稀释油漆时尽量按混合比例进行，使施工粘度在工艺范围内。 3. 在气温较低的冬季施工时，尽量提高喷漆室的温度，保证在10℃以上至室温的范围。 4. 湿碰湿工艺施工时，保证有足够的间隔时间。 5. 喷枪压力与口径应能满足工艺的要求。 修补方法 1. 发生在素色单工序面漆层或清漆层时，等漆膜完全硬化之后，用P1200或P1500砂纸打磨，然后抛光。情况严重时重新喷涂。 2. 底色漆层流挂时，磨平流挂漆膜后重新喷涂。 3、对策。 （1）选用优良的油漆材料和适量的稀释剂。 （2）施工环境温度和湿度适宜。 （3）在施工中应尽量使基层平整，磨去棱角。以免漆膜过厚而流淌。 （4）应选择涂料的配套稀释剂。 （5）彻底清理干净被涂表面的磨屑、油、水等杂物。 （6）如漆膜已完全干燥，对于轻微的流坠，可用砂纸磨平，对于大面积流坠，采用水磨，效果比较好，但只能手工操作。 ---------------------------------------------------- 麻点 一、喷涂表面形成的顽固麻点通常有三种： ? 1．形象水点：形状不规则，圆的外围有毛刺，散布方向混乱； ?2．形象油点：呈凹形，两边缘略高、较圆、大小不等； 3．尘点（颗粒）：凸出表面，形状不规则，尖点指向气流方向； 二、产生的原因大致有以下几方面的原因： 1．油雾过滤不彻底，管路油雾过滤器品质达不到要求，产生“形象油点”（麻点）。?????????????????????????? ??????? 2．压缩空气干燥器的选型不正确，或品质达不到要求，空气中含水量太高，产生 “形象水点”（麻点）。 3．“受体” 工件表面存在不良反应。 4．喷漆、喷粉设备自身的问题。??????????? 产生:尘点（颗粒状）麻点 5．油漆、金粉原料的问题。 6. 环境空气中灰尘未作任何处理。??????????????????? 三．用替换法，逐一排除、分析解决问题： 1.首先,对压缩空气的净化配置和效果进行检测和评估。 压缩空气净化配置惯例 对于喷漆，喷涂行业来说，一般选用“空气采点2”的配置。此时，如果设备器件合格,运行良好，工况标准，其空气中的含油量应≤0.01PPM;颗粒杂质应≤0.01mircon;压力露点应在2~10℃之间。 由于含油量和杂质含量大小在客户现场检测难度大，且大多数“压缩空气净化设备后处理”生产企业暂不具备检测能力，所以只能对所配置的油雾过滤器进行评估。现场使用的过滤器与曾经“送检”的过滤器，在生产工艺和原材料的选择上是否存在缺陷，结合“麻点”现象、形状、特征来判断是否由于过滤器滤芯的品质原因产生的“油点”。很有必要更换滤芯进行对比。 至于压力露点，现场可轻松测得。如果压力露点偏高，空气中含水量大。应从冷冻式干燥器的选型、配置、运行工况等方面着手解决。请注意，根据《大气露点/水分含量关系》表查得：压缩空气的压力露点在2℃时，含水份为：5.218克/m?；10℃时为9.319克/m?。“空气采点2”的的压力露点为2~10℃（国际标准）。即使冷冻式干燥器已达到标准，但不一定就能满足此客户现场的用气需求。如果“麻点象征”是水点，就必须选用“空气采点3”的配置。即：加装吸附式干燥器以下简称吸干机，经过吸干机处理后，压力露点可达国际、国家标准-20℃~-70℃。-40℃时，空气中所含水分已降至0.1757克/m?。这一微量的水分在喷漆、喷粉设备上使用，已很难再被分析出来，形成“水点”。 只要通过更换“优质”过滤器滤芯，空气压力露点在-40℃以下，因空气中所含油、水导致的“麻点”现象，就可解决。否则，与压缩空气无关。 2.? 用氮气代替压缩空气试喷对比 用氮气试喷，“形象麻点”依然存在。有些客户的技术人员常凭“经验和感觉”断定就是“净化设备”的问题。为