赤泥泉1号大桥高墩施工方案.docVIP

汇通路桥建设集团有限公司 灵河高速公路（原神段） LJ5项目经理部 赤泥泉1号大桥 高墩施工方案 原神高速公路LJ5项目经理部 2012年10月 目 录 1. 编制说明及依据 4 1.1 编制说明 4 1.2 编制依据 4 2. 工程概况 4 2.1 工程概述 4 2.2.1 工程位置 4 2.2.2 地形地貌 5 2.2.3 气象 5 2.2.4 水文地质 5 2.2.5 工程地质 5 2.2.6 地质构造与地震 6 2.2.7 设计风速 6 2.2 工程规模 6 2.2.1 结构设计简介 6 2.2.2 主要工程数量 9 2.3 工期安排 9 3. 资源配置 10 3.1 施工机械配置 10 3.2 试验、测量及检测设备配置 11 3.3 劳动力配置 11 4. 施工方案及方法 12 4.1 施工方案 12 4.2 液压爬模简介 12 4.3.1 液压自爬模工艺原理及结构构成 12 4.3.2 模板系统 13 4.3.3 爬升系统 13 4.3.4 支架系统 14 4.3 薄壁空心墩施工方法 15 4.3.1 爬模支架布置 15 4.3.2 模板施工 17 4.3.3 钢筋施工 21 4.3.4 主墩墩身混凝土浇筑 23 4.3.5 爬模拆除 25 4.3.6 高墩垂直度、基础沉降变形及墩顶标高参数监测 26 4.3.7 高墩施工控制测量方案 26 5. 施工方案及施工技术组织措施 31 5.1 总体施工方案 31 5.2 质量保证措施 31 5.3 安全保证措施 33 5.4 环境保护、绿化及水土保持措施 43 6. 附件 44 赤泥泉1号大桥薄壁空心高墩施工专项方案 编制说明及依据 编制说明 赤泥泉1号大桥主桥采用四跨预应力混凝土连续刚构桥，主桥跨径80+2*150+80，长460m。小营盘大桥主桥5#、6#、7#主墩采用双薄壁空心墩，其中5#墩为91.5米，6#墩为120.2米，7#墩为70米，本方案编织范围为小营盘大桥主桥5#、6#主墩施工方案，为一级专项方案。 编制依据 ⑴业主移交的《杭州至瑞丽国家高速公路贵州境大兴（湘黔界）至思南段两阶段施工图设计》施工图纸； ⑵公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）； ⑶公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）； ⑷经项目办、总监办及驻地办审核批准的《杭瑞国家高速公路大兴至思南高速公路DSTJ-17合同段实施性施工组织设计》。 ⑸大思高速公路总监理工程师办公室下发的《贵州省公路局公路建设项目杭瑞高速大兴至思南段技术规范》。 工程概况 工程概述 工程位置 小营盘大桥桥梁起点桩号K141+961，终点桩号K142+745.4，中心桩号K142+353.2。小营盘大桥平面在LS=180m的缓和曲线及直线上，纵断面位于0.5%的纵坡。小营盘大桥跨越响水滩河谷和S304省道，响水滩河谷宽约25m，水面宽10m，水深50cm。水源补给主要是地表径流和雨水，暴雨时洪水可达4m多深。桥位地势整体呈U形，相对高差较大，桥位处河谷两岸岸坡较陡，桥梁起点位于思塘镇响水滩村，桥台位于一小台地中，较平坦；桥梁终点位于小营盘村附近，左幅桥桥台位于山沟处。终点侧引桥位于接近45°单面坡中，横向坡度较大。桥梁跨越响水滩沟谷，沟谷内分布片状水田，沟谷两侧山头林木茂盛。 地形地貌 小营盘大桥桥址位于中山山坡中部地段，横跨响水滩河与山间沟谷，地面标高介于376.2～522.9m之间，相对高差约146.7m，地形起伏较大。桥西岸。东岸地形坡度较陡，都为陡坡，所跨越沟谷较宽阔，沟底局部基岩出露。 桥址区地貌单元属中山山坡。 气象 本项目属中亚热带季风湿润气候区，具有春夏较长，秋冬较短，夏热冬凉，冰雪少见，光热水同期，温湿共季，无霜期长，雨季充沛等特点。 项目区年均气温17℃，年降雨量1100mm左右。常年主导风向及频率：C，NE（55,10），历年平均风速：0.9米/秒，年最多风向及频率：C，NE（55,10），冬季：室外风速0.9米/秒，夏季：室外风速1.0米/秒，年极大风速（定时）：12米/秒，极端最高气温：39.9℃，极端最低气温：-9.0℃。历年平均降水量：1113.4mm，历年最大降水量：1621.6mm，历年最少降水量：678.7mm，最大日降水量：143.5mm，日平均温度≤5.0℃的天数：50.4天，最大积雪深度：17mm，冬季大气压力：969.1百帕，夏季大气压力：953.0百帕，最低气温出现日期：77.7.27，最热月、最冷月：热7月，冷1月。 水文地质 小营盘大桥位于思南县思塘镇响水滩河小营盘村之间。桥位在响水滩村跨越响水河，桥轴线与水流方向约成80°斜交，桥位上游河道长约20km，汇水面积约33km2。河流大桩号岸坡度较大，植被良好，以杂草、树