地下车库及1-4#楼剪力墙及柱模板施工技术交底(上).docVIP

表C1-3 技 术 交 底 记 录 工程名称 　海洋新城西岭安置区 交底部位 地下车库及1-4#楼 工程编号 　 日 期 　2010-12-7 交底内容： 地下车库及1-4#楼墙体、柱及门窗洞口模板施工技术交底 一、施工准备： 1、人员准备：管理人员：现场设专业木工工长，施工队设专业木工班组长；作业人员：组织有同类工程施工经验的班组进场施工。 2、材料准备：15mm厚多层板、钢管φ48×3.5、扣件（十字、转轴、对接）、钢管支撑φ48×3.5(或碗扣式)、U型托、穿墙螺栓、止水片、木方。辅助材料：海绵条、橡胶带、橡胶膨胀胶条、木楔子、钉子等。钢模脱模剂：柴机油8:2。 3、机具准备：电锯、平刨、压刨、扳手、铁锤、手提电锯等。 二、作业条件： 1、要熟悉图纸及相关规范，了解和掌握模板的施工工艺，按图纸和项目部的施工进度计划合理安排材料、机具、人员进场施工。 2、按施工方案和技术规程对操作者进行技术、安全交底，并下达具有可操作性、可实施的技术交底书，并做好现场方案实施跟踪工作。 3、认真做好材料进场验收工作，复查材料材质证明及材料进场存储工作。 4、做好模板施工的技术资料和施工过程中的检验记录，并及时收集和整理上述资料，以保证技术资料的及时、准确、完整。 三、施工方法： 1、地下车库与主楼地下室墙体模板施工 车库及地下室墙体模板面板采用15mm双面覆膜多层板，竖向背楞采用50×100mm木方，间距250mm；其外为φ48×3.5水平钢管，间距400㎜；最外为φ48×3.5竖向双钢管，间距500㎜，所有水平钢管与竖向钢管交叉点处穿M14对拉螺栓紧固。所有穿外墙对拉螺栓应加设止水片，止水片为50mm×50mm×3mm钢板。墙模两侧应设钢管斜撑加固，竖向间距不大于1.2米，水平向间距不大于1.5米，于斜撑处底板面预埋C22“U”型钢筋锚环，锚环宽200㎜，每边埋入混凝土中30d，外露200㎜。 技术负责人： 　 交底人： 　 接交人： 　 表C1-3 技 术 交 底 记 录 工程名称 　海洋新城西岭安置区 交底部位 地下车库及1-4#楼 工程编号 　 日 期 　2010-12-7 交底内容： 地下车库及1-4#楼墙体、柱及门窗洞口模板施工技术交底 2、工艺流程： 模板加工→放线→钢筋隐检、机电安装→清理→模板合模→模板加固支设→模板校正→支撑及螺栓安装→模板预检→浇筑混凝土看模校正→拆模 3、模板配置： 3.1模板竖向背楞为50×100mm木方，间距250mm，模板边框为100×100mm木方；模板水平背楞为φ48×3.5单钢管，间距400㎜；外加双管竖楞间距500mm，加M14对拉螺栓紧固，外墙处加止水对拉螺栓。 3.2模板配置：为节约材料，增加周转次数，对相同高度、跨度处墙体模板可配置后编号，以利周转使用。墙体模板拼接处可用专用金属卡具连接。 3.3背楞加工：木方进场后指派专人进行验收，凡翘曲、开裂、尺寸大小不一的一律不许使用，验收合格后的木方立即组织工人进行双面刨光，所有刨过的木方截面尺寸必须一致，否则将影响模板加固效果。 3.4穿墙螺杆：穿墙螺杆采用φ14钢筋制作，距模板边缘300mm处开始布设，间距为500×500mm，穿墙螺杆的长度为墙宽+600mm。所有与水接触的墙、梁、柱等结构在支设模板时应使用止水对拉螺杆，螺杆直径为14㎜，于螺杆中部设50×50×3mm钢板止水片，两侧距墙皮15mm处焊50㎜长φ14钢筋挡棍，挡棍外面在封模时垫入一块15×50×50mm多层板，以便拆模后抠掉多层板，割掉螺栓头，用防水砂浆堵头，防止螺栓眼渗水。 3.5模板连接处采用直缝硬拼。 3.6导墙与上部模板连接节点如下图（按设计要求导墙施工缝两种，本工程采用δ=3mm止水钢板）： 技术负责人： 　 交底人： 　 接交人： 　 表C1-3 技 术 交 底 记 录 工程名称 　海洋新城西岭安置区 交底部位 地下车库及1-4#楼 工程编号 　 日 期 　2010-12-7 交底内容： 地下车库及1-4#楼墙体、柱及门窗洞口模板施工技术交底 3.7模板支撑 在基础底板混凝土浇筑时，预埋支撑模板用的地锚（在二次结构施工前用气割割掉），模板按照控制线进行安装、调整。穿墙螺杆必须全部穿齐、上紧，“山”型卡加配套双螺帽进行固定。斜撑采用φ48钢管，顶部加可调“U”型托，斜撑水平方向成一线，第一道斜撑同一高度为1200mm，用脚手架扣件固定，以上每道斜撑间距不得大于1200mm。 3.7.1内墙模板支撑见下图： 技术负责人： 　 交底人： 　 接交人： 表C1-3 技 术 交 底