汽车电子现状及发展趋势(吴锋)分析报告.pptVIP

汽车电子技术现状及发展趋势 吴 锋 浙江大学动力机械及车辆工程研究所 汽车汽车电子技术发展的背景 现代汽车已不再仅仅是一个简单的代步工具，它已同时具备了交通、娱乐、办公和通讯等多种功能。汽车的电子化使汽车进入了数字化时代 现代汽车设计要解决的问题仍还将是环保、节能、安全、便捷和舒适 电子技术的快速发展，为汽车向电子化、智能化、网络化、多媒体的方向发展创造了条件 推动汽车电子发展的动力 汽车法规: 最早的主要针对安全问题，随后陆续制订了排气污染与噪声控制、燃油经济性等一系列日益严格的法规 20世纪80年代，采用电子控制技术对汽车的机械系统进行改造，使汽车的动力性、经济性、操纵性、平顺性、和安全性能等都得到了进一步的提高和改善 20世纪90年代，随着人们对节能、环保、安全、舒适、便捷和豪华的追求，半导体集成电路和计算机技术的进步，汽车上安装的电子装置急剧增多，一些家用电器和计算机也逐渐地移上了汽车 汽车电子发展历程 第一阶段： 20世纪50年代初到70年代初 主要特点：应用分立元件和简单集成电路组成的电子装置代替传统的机械部件 1953年美国Bendix公司着手开发汽油电喷装置 1955年晶体管收音机成为汽车的标准部件 1960年起，克莱斯勒和日产开始采用二极管整流式交流发电机 60年代中期，汽车上开始采用晶体管电压调节器和晶体管点火装置，1967年德国Bosch公司公布了D-Jetronic系统 1969年开始研制汽车变速器的电子控制装置，并于1970年装车使用 汽车电子发展历程（续） 第二阶段： 从20世纪70年代到90年代中期 主要特点：汽车电子控制技术初步开始形成。应用大规模集成电路减小电子产品的体积，应用微处理器提高电子系统的可靠性和稳定性；应用电子装置解决机械装置所无法解决的复杂的自动控制问题 1970年：电子控制防滑装置——载货汽车防抱死制动装置(ABS) 1972－1975年：BOSCH公司先后投产电子控制喷射系统 1973年通用公司采用IC 点火装置，随后逐渐普及。 1974年通用公司装备高能点火系统，点火系统一体化 汽车电子发展历程（续） 第二阶段： 从20世纪70年代到90年代中期 1976年克莱斯勒公司开发出模拟计算机控制电子控制点火系统 1977年美国通用公司开始采用数字式点火控制系统，是一种真正的电子控制系统。同年，福特公司扩展到能同时控制点火、废气再循环和二次空气喷射的发动机电子控制系统。 1978年发动机电子控制系统具备空燃比反馈控制和怠速转速控制功能 1980年丰用公司开发了能综台控制喷油、点火时刻和怠速转速，并具有自我诊断功能的TCCS系统 80年代，出现了微机控制的汽车仪表系统 90年代，电控燃油喷射系统普及 汽车电子发展历程（续） 第三阶段 从90年代中期－ 汽车电子控制技术作为工程技术已经成熟 广泛应用16位或32位微处理器进行控制，控制技术向智能化方向发展 主要开发车辆智能控制技术，模拟人的思维和行为对车辆进行控制 主要产品有发动机管理系统、牵引力控制系统、控制器区域网络CAN通讯系统、四轮转向控制系统、轮胎气压控制系统、声音合成与识别系统、自动防追尾碰撞系统、汽车自动导航系统和自动驾驶系统等 汽车电子应用现状 目前，国外汽车电子产品平均接近汽车制造成本的30％，未来平均将达到 40％～50 ％ 目前，国内现生产的轿车中 — 上海大众帕萨特轿车已达到 18.7％ — 上海通用别克轿车已达到 25％ — 一汽奥迪A6已达到了28% 中档轿车的电子控制系统，现已超过了当年用于阿波罗登月飞船上的电子控制系统。 2007年，我国轿车电子产品平均占到整车成本的比例超过20％ 汽车电子应用现状（续） 汽车上70%的创新来源于汽车电子。国外每台汽车采用汽车电子装置的费用1990年为672美元，2000年已达到2000美元。在一些豪华轿车上，使用单片微型计算机的数量已经超过50个，电子产品占到整车成本的50％以上 汽车电子应用现状（续） 汽车电子增长速度的对比 汽车电子产品分类 主要汽车电子控制系统简介 汽车电子控制系统的构成 汽车电子控制系统由传感器、执行器和电子控制单元组成 传感器和执行器是控制系统的重要组成部分，它们性能的好坏直接会影响到发动机或汽车的性能。电子控制单元（ECU）根据传感器采集的信息，按照一定的控制策略输出信号，控制执行器工作 主要汽车电子控制系统简介（续） 汽车总线技术 汽车电子装置增多，使用导线的数量增加，线束变粗、变重，维修困难，促进了总线技术的推广应用。 汽车总线的特点 信息共享、容易扩展、便于维修 汽车总线的分类 CAN总线、LIN总线、多