汽车发动机性能检测与评价分析报告.pptVIP

第十二章汽车发动机性能检测与评价多媒体课件 12.1发动机性能要求 1发动机检测意义： 发动机功率的变化可以表明发动机技术状况的好坏。 发动机怠速是否稳定，影响到交通和行车安全。 2发动机性能检测概论 （1）发动机的启动性能： 车辆在运行中停车或行驶至交叉路口，发动机熄火等候放行，要起步运行，需要重启发动机。若果启动性能不佳，长时间启动不起来，将会阻碍交通，影响运输效率。 检验启动性能：汽油发动机在不低于-5 ℃，柴油车在不低于5 ℃的环境下，用起动机启动，应在3次启动中至少有一次可在5秒内启动。重复试验时，每次间隔2min。 （2）发动机汽缸压缩压力 为了确保发动机的动力性和经济性，要求：各汽缸压缩压力不小于原设计值的85%。 为保证发动机平稳，要求每缸压力和各缸平均压力的差：汽油机不大于8%，柴油机不大于10%。 汽缸压缩压力与压缩比、曲轴转速、机油黏度及汽缸活塞组的技术状况等有关。 汽缸压力下降：活塞组件与汽缸壁间隙过大，活塞环弹力不足、卡滞及对口，气门与气门座不合，气门脚间隙过小，汽缸垫漏气。 汽缸压力增大：燃烧室积碳过多，汽缸垫过薄或汽缸盖磨削过多。 （3）发动机系统机件要求 点火系：发动机在各工况下，需要根据发动机工作的点火次序适时地提供强的电火花，以点燃混合气而产生动力。 燃料供给系：供给发动机在各种不同转速和负荷条件下所需要不同量的燃料。燃料供给系的故障主要是堵、漏、坏，汽油机常见故障有怠速不良、不来油、混合气过稀和过浓；柴油机常见故障油路漏油或堵塞、喷油泵调整不当、供油时间不准、调速器失灵、喷油泵泵杆卡住。 燃油润滑系：有良好的工作状况是保证发动机机件正常运转的重要条件。 冷却系：发动机冷却系和润滑系必须零部件齐全，性能良好，以使发动机正常、平稳运转。 排气系统：应保持良好性能，以使发动机正常运转和减少排气噪声和污染。 （4）柴油机的停机装置要求： 停机装置必须灵活有效，不能引发“飞车”现象。 12.2发动机技术性能常用检测设备 气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的技术状况有关。 这些零件组合起来（以下简称为“气缸组”），成为发动机的心脏。 它们技术状况的好坏，不但严重影响发动机的动力性、经济性和排放净化性，而且决定了发动机的使用寿命。 在发动机使用过程中，由于上述零件的磨损、烧蚀、结胶、积炭等原因，引起气缸密封性下降。 12.3发动机综合性能检测仪 12.4发动机台架检测 （2）柴油机检测 ①喷油压力检测：检测喷油压力数据，观测、分析供油压力波形。 ②检测喷油提前角。 ③无负荷测功。 ④烟度检测（须附带烟度计）。 ⑤起动机与发电机检测。 ⑥转速稳定性分析。 ⑦数字万用表功能。 （3）电控燃油喷射发动机检测 ①空气流量检测。 ②转速检测。 ③温度检测。 ④进气管真空度检测。 ⑤节气门位置检测。 ⑥爆震信号检测。 ⑦氧传感器检测。 ⑧喷油脉冲信号检测。 （4）故障分析 ①故障查询。 ②信号回放与分析。 （5）参数设定。 （6）数字示波器：显示波形、数值。 2）功能特点 （1）具有动态测试功能 分析仪的信号采集系统，能迅速、准确地捕获发动机运转中各瞬变参数随时间变化的函数曲线。这些动态参数，是对发动机工作性能和技术状况进行准确判断的科学依据。 （2）具有普遍性和通用性 由于分析仪的测试、分析过程不依据被测发动机的数据卡，只针对发动机基本结构和工作原理的实际情况进行。因此，检测结果具有良好的普遍性，检测方法具有广泛的通用性。 （3）具有主动性 分析仪不仅能适时采集发动机的动态参数，而且还能主动地发出某些指令干预发动机的工作，以完成某些特定的试验程序，如发动机断缸试验等。 2.我国规定 对于曲轴箱漏气量，国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB 18565-2001）中规定：用U形水压计或微形压力计在机油标尺孔处检查怠速、50%额定转速的曲轴箱压力，不得出现正压力。 可以看出，这一规定不仅没有具体流量数值，也没有与发动机技术状况的对应关系，给判断气缸密封性带来一定困难。 有些维修企业自用的曲轴箱漏气量企业标准，一般是根据具体车型逐渐积累资料制定的。 由于曲轴箱漏气量还与缸径大小和缸数多少有关，很难把众多车型统一在一个诊断参数标准内。 有些国家以单缸平均漏气量（测得值除以缸数）作为诊断参数标准是有一定道理的，可以借鉴。因此，表4