中南路路基细则.docVIP

路基施工监理实施细则 一、 专业工程特点 1、路基是道路工程的重要组成部分，应具有足够的强度和稳定性，以保证路面的稳定，并能承受车辆反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响。其质量控制的核心为：选择适宜的路基填料，在最佳含水量状态下，通过规范的施工，按设计路线及几何尺寸压实达到规定要求。路基的工程质量缺陷往往会造成日后路面的裂纹、车辙、波浪以及桥头跳车。因此，必须重视路基工程的质量监理工作。 2、路基施工及监理应以所在路段的承包合同文件、施工图设计要求及各种技术规范以及各种实验规程等部颁标准为依据，具体施工、监理可参照本实施方案。 3、一般路基质量监理内容包括：路线放样质量监理、路基原地面处理、填料选择、挖方路基、填方路基、填土压实、结构物台背回填、路基整修等方面。 4、中南路道路工程为无锡市滨湖区的一条城市主干道，为减少土方量、便于与沿线城镇道路的沟通及沿线地块的开发，设计考虑采用低填方路基为主。 1)K0+000~K2+060为老路加宽改造段，原设计建议对未挖除部分进行检测，若满足要求，可以直接加铺道路基层；经过设计图纸会审考虑路基的整体性，按新建一般路基处理。 2)一般路基的施工，根据图纸会审要求，先进行翻松25cm掺6%灰处理，压实度≥87%，原设计上面为40cm8%灰土压实度为95%；现设计考虑采用40cm6%灰土进行压实度过渡，即快车道挖方段及填土小于1.43m的路段，下挖至路床下80cm，设置40cm6%灰土进行压实度过渡，第一层压实度≥90%，第二层压实度≥93%，再填筑40cm8%灰土至路面底，压实度≥95%。人非混行处理类似。 3)河塘地段的处理，根据沿线路况调查，本工程在k2+420~k2+630,和k5+700~k5+770等有多处河塘需清淤回填或做护坡，清除河塘淤泥至好土，开挖成台阶状，台阶宽度不小于１米，河塘底回填40cm毛片，用6%灰土回填至原地面标高处，再按一般路基处理。 二、 路基工程施工工艺、监理工作流程图(见下页) 三、路基工程监理控制要点及目标值 （一）施工准备工作的控制 1、监理应认真阅读设计文件，了解全路线纵坡、弯道、超高、加宽路段及沿线地质情况，掌握土的来源及位置。 2、复核承包人的放样资料及复测中线桩位置和高程；复核承包人因施工需要增补的水准点和控制点。 3、会同承包人在开工前对土源进行勘查和取土样做土工验证(对比)试验，确定土料性质。若不符合规范要求，应予丢弃另寻土源。若土料能用于工程应进一步做最大干密度试验(轻、重型击实)并由总监批准用以控制路基压实度。 4、检查承包人开工前工程准备情况，包括承包人的人员到场情况，质量保证体系的建立、机械、材料、试验设备进场和调试情况。 5、承包人被批准开工后，首先应做100～200m的试验路段，确定机具组合及最佳碾压遍数，取得经验指导生产。监理工程师可以将其合格的试验路作为工程的一部分验收，并进入计量支付。 6、施工过程中应十分注意监理旁站与检测 (1)检查承包人路线范围内场地清理情况、是否己按规范要求清除了垃圾、杂物、树木和不适宜材料。洞穴是否已回填夯实。 (2)检查承包人是否已按要求进行了原地面压实。对照设计图纸对原地面碾压目测检查无弹簧现象及无明显轮迹(过湿路段另行处理)，再由试验人员现场取样做压实度试验，监理工程师应在承包人自检的基础上，抽检复查合格后签字认可并允许上土。 (3)路基填料不允许混有杂质和不适宜材料，材料的湿度应控制在最佳含水量附近，松铺厚度误差不宜超过规定2cm以上。监理旁站认为符合要求，承包人可以进行大致平整和碾压。 (4)承包人应逐层逐段自检碾压后的路基填土，合格后填报工序质量报验单，向监理工程师申请复验。监理工程师应在收到申请后的24h内到达现场检测，检测合格后签字认可，并允许承包人进行上层土铺筑。 7、路基达到路槽底标高后，应按规范要求对路线中心线、宽度、高程、纵坡、横坡度、平整度、压实度等进行一次验收。检验合格后允许下道工序施工。若检验不合格则应由施工单位负责修整到合格为止。 (二)路基原地清理及压实质量监理 1、复核承包人路线放样、检查放样线与征地边界线是否一致。注意路线内是否有超高或加宽路段或放样遗漏。 2、检查地面树根、拆迁建筑物后的残渣或遗留的不适宜材料是否彻底清理出现场。 3、检查沿线是否有隐蔽的水井、坟坑、暗渠或洞穴，对此，必须督促承包人认真回填夯实。 4、要有效地排除施工期间降水、附近地带流入的地面水及施工用水，疏导、堵截、隔离对路基有害的地下水。 5、承包人必须在监理工程师对现场清理情况检查合格后才能进行填土前的碾压工作，对于挖方段如土质可以作为筑路材料的，监理工程师将以此标高计算利用土方的数量，压实必须达