5.结构部分汽油喷射式汽油机燃料供给系.pptVIP

六、执行器 EGR阀（废气再循环控制）： 根据冷却水温度、 节气门位置和进气流量控制EGR针阀的位置，调节进入气缸的混合气中废气的比例，精确地控制EGR率 ，从而改善NOx排放和发动机性能 。 碳罐 ：根据发动机的工况通过电磁阀控制真空度的通或断达到燃油蒸汽的控制，从而减少燃油箱燃油蒸汽逸出和节约燃料。 南昌大学机电学院 汽油喷射式汽油机燃料供给系 概述 电子控制汽油喷射系统的组成 电子控制汽油喷射系统主要元件 §5.1 概 述 一、汽油喷射的基本概念 汽油喷射是用喷油器将一定数量和压力的汽油直接喷射到气缸或进气歧管中，与进入的空气混合而形成可燃混合气。 二、汽油喷射系统发展概况 汽油喷射技术始于20世纪30年代，最初用于飞机上，50年代开始用于汽车上；目前，大部分轿车均装配了汽油喷射系统。 三、汽油喷射优点 1.提高了发动机的充气效率； 4.冷起动性和加速性能较好； 3.使发动机在任何工况下都处于最佳工 作状态； 2.使各缸可燃混合气分配更加均匀； 5.可节省燃油并减少废气中的有害成分 气门 喷油器 输油管 进气支管 四、电控燃油喷射系统的分类 1.按喷射器安装位置分 每一个气缸有一个喷油器。 （1）多点喷射SPI 调压器 喷油器 节气门体 位置传感器 节气门 （2）单点喷射SPI 几个缸共用一个喷油器，又称节气门体喷射TBI。 将燃料直接喷入气缸内，需较高的喷射压力。 （3）气缸内喷射 4.按多点喷射的喷油间隔来分 （1）同时喷射 （2）分组喷射 （3）顺序喷射 3.按进气量检测方法来分 （1）间接测量 （2）直接测量 （2）闭环控制 传感器 电子控制单元 执行器 发动机 开环 控制 氧传感器 闭环控制 2.按控制方式来分 （1）开环控制 电控喷射工作演示 §5.2 电子控制汽油喷射系统的组成 一、基本组成(电控多点汽油喷射) 1、燃油供给系统 功用：向气缸内供给供给燃烧时所需一定量的燃油. 组成： 汽油泵 回油管 汽油滤清器 油 压 调 节 器 输油管路 喷油器 2、空气供给系统 功用：为发动机可燃混合气的形成提供必要的空气，并测量和控制空气量。 组成： 节气门体 空气滤清器 空气流量计 怠速控制阀 电子控 制单元 空气阀 3、电子控制系统 电控单元：接受来自各个传感器传来的信号，并完成对这些信息的处理 和发出指令控制执行器的动作 组成： 各种传感器：把各种反映发动机工况和汽车运行状况的参数（非电量参 数）转变为电信号（电压或电流）提供给电控单元，使电 控单元正确地控制发动机运转或汽车运行。 执行器 ：用来完成电控单元发出的各种指令，是电控单元指令的执行 者。 传感器 执行器 匡图： 电控单元 一、电动燃油泵 作用：供给各喷油器及冷起动喷油器 所需要的燃油。 §5.3 电子控制汽油喷射系统主要元件 二、燃油压力调节器 作用：调节喷油器的燃油压力， 使燃油压力与进气管压力之差保持常数。 三、喷油器 作用： 在恒定压力下定时、定量地喷油并使之雾化。 四、传感器 空气流量传感器 1.空气流量传感器 作用：将空气流量转换成电信号送给电控单元，该信号 作为决定喷油量的基本信号之一。 2.进气管绝对压力传感器 作用：依据发动机负荷状况，测出进气歧管中绝对压力的变化，并将其转换成电压信号，与转速信号一起送到ECU，作为确定基本喷油量的依据。 3.温度传感器（水温传感器、空气传感器） 热敏电阻 电插头 4.节气门位置传感器（线性输出节气门位置传感器）： 作用：用来检测发 动机的节气门的开度和加速、减速信号。反映发动机负荷状态。 6.爆震传感器 7.车速传感器 用于发动机怠速及汽车加速、减速时空燃比的控制。 8.起动及空挡开关信号 用来判断发动机是否处于起动状态。 安装在发动机缸体上，检测发动机的爆震状况。通过检测缸体表面的震动信号，以判断发动机是否产生爆震。 5.氧传感器 氧传感器安装在排气管内，检测排气中氧的含量。最常用的氧传感器是氧化锆式氧传感器。 五、电控单元（ECU） ECU CPU：中央处理器 ROM：只读存储器 PRAM：可编程的只读存储器 RAM：运行数据存储器 I/O：输入/输出接口 几种车型电子控制汽油喷射系统 一、上海桑塔纳2000轿车发动机电子控制汽油喷射系统 油箱 汽油泵 滤清器 压力调节器 电控 单元 冷起动阀 节气门 位置传感器 怠速调整螺钉 节气门 空气流量 传感器 辅助空气阀 油压 调节器 喷油器 燃油分配器 空