3#墩基础水下爆破施工安全专项方案1.docVIP

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥 主桥3#墩基础水下爆破工程 安全专项施工方案 编 制：　　　　　　　　 复 核：　　　　　　　　 审 核：　　　　　　　　 审 批：　　　　　　　　 中铁大桥局商合杭铁路芜湖长江公铁大桥项目经理部 二年一、编制依据 1 二、工程概况 1 1、3#墩基础概况 1 2、地质情况 2 3、航道情况 3 三、施工总体部署 3 1、总体施工方案 3 2、主要人员配置计划 4 3、主要机械设备配置计划 5 4、主要材料配置计划 5 5、工期计划 5 四、施工技术工艺 6 1、总体施工流程 6 2、施工准备 6 3、钻爆船定位 7 4、钻孔施工 12 5、爆破器材准备 13 6、装药 14 7、起爆网路联接 15 8、起爆 16 五、危险源辨识与分析 16 六、安全保证措施 41 1、组织保障措施 41 2、技术保障措施 42 3、安全保障措施 42 4、监测与警戒 42 七、突发事件应急预案 42 1、预案原则 42 2、法律法规要求 错误！未定义书签。 3、应急准备 42 4、应急响应 42 5、应急保障 42 6、淹溺事故应急处置措施 42 7、恢复生产及应急抢险总结 42 一、编制依据 1、《建设工程安全生产管理条例》 2、《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质[2004]213号） 3、《特种作业人员安全技术培训考核管理规则》 4、《水运工程爆破技术规范》（JTS204-2008）； 5、《爆破安全规程》（GB6722-2003）； 6、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》 7、《岩土工程勘察规范》（GB 50021-2001） 8、《水上水下施工作业通航安全管理规定》 9、《内河交通安全管理条例》 10、《新建商合杭铁路芜湖长江公铁大桥及相关工程SHZQ-1标实施性施工组织设计》 11、《全桥总体设计施工图》、《主桥（0～5号墩）下部结构（一）施工图》 12、《主桥3#墩基础水下爆破施工方案》 二、工程概况 1、3#墩基础概况 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥主桥采用（99.3+238+588+224+85.3）m高低塔钢桁梁斜拉桥，门型主塔。3#主塔墩采用圆端形的设置沉井基础，沉井高19.5m，平面尺寸为65m（横桥向）×35m（顺桥向），分为21个井孔；沉井置于弱、微风化闪长玢岩中，基底标高-25.0m。沉井平面尺寸如下图所示： 图1 3#主塔墩钢沉井基础结构图 3#主塔墩基础采用沉井+钢围堰组合施工方案，钢沉井顶面设计高程在水面以下，其上需另接高围堰，作为沉井盖板及塔柱施工的挡水结构。沉井下水前，需先将3#墩基础处河床进行爆破至设计标高，并进行清理、整平。 2、水文地质情况 2.1水文 桥位主要受长江径流控制，一般每年5-10月份为汛期，11月-次年的4月为枯季。水位年内变幅较大。工程附近有芜湖、马鞍山水位站和大通水文站。依据1950-2010年实测年最高水位资料，考虑历史洪水，采用频率分析方法推求不同重现期设计高水位如下表1所示： 表1 桥位处各频率水位计算成果 位 置 不同频率设计水位（m） 0.33% 1% 2% 5％ 10% 芜湖站（依据站） 12.08 11.54 11.17 10.64 10.18 12.06 11.52 11.15 10.62 10.16 2.2地质 3#主塔墩基础处河床岩层裸露，无覆盖层。场区基岩主要为闪长玢岩，上层弱风化闪长玢岩基岩厚度一般厚2～6m，个别地段8～10m，岩石单轴抗压强度25 Mpa，下层为微风化闪长玢岩，岩石单轴抗压强度75Mpa。弱风化闪长玢岩：灰白杂褐色、灰绿色，斑状结构，块状构造，少量近垂向及倾角60°裂隙发育，裂隙面多有锈色浸染，部分长石已绿泥石化，取出岩芯多呈5～10cm块状及10～20柱状，少量40cm长柱状，岩质硬，锤击不易断。微风化闪长玢岩，灰白色，斑质结构，块状构造，近垂向裂隙发育，裂隙间多有石英充填，取出岩芯整体多呈20～40cm长柱状，局部因机械破碎呈楔状及半柱状，岩质坚硬，锤击声清脆，不易断。 3、航道情况 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥桥址位于原芜湖长江大桥上游约3.5km处，此处江面宽1500米，通航标准为I-（1）级航道，过往船只较多，且桥址下游附近有危险品运送码头，以及可能存在的潜水作业等，为确保施工和过往船只的安全，必须加强与海事、航道等部门的沟通和协调。 三、施工总体部署 1、总体施工方案 根据设计和施工要求，3#墩基础水下爆破采用每日钻爆一次，最后一次性清渣的总体施工方案。基坑底平面尺寸按照基础平面尺寸向外扩展1m，即为67m×37m的圆端形，基坑超深为0.4m，并按照1：0.75进行放坡；总的爆破方量共计约3200立方米。 3#墩基础水下爆破施工基坑示意