直升机安全技术运行研讨会-近海运行.ppt

直升机基地  海岸加油站 近海加油站 **不按比例 墨西哥湾加油站示意图 近海加油站68个（170万美元），海岸加油站11个（38.5万美元） 近海燃料站 * 5人组成的燃料部，配有专用飞机 每个近海燃料站都有最高标准 故障安全过滤器 顶端吸入 不锈钢管路 全新或翻新的油箱 * 水下逃脱训练——在直升机上飞行的人员都要进行这项训练 * 典型的近海直升机停机坪 联邦航空管理局（FAA）联邦航空条例（FAR）运营 （可在线获得） FAR 91部 非租用飞机 FAR 119部 运营分类 FAR 121部 飞机租用——定期飞行（航空公司） FAR 125部 30座以上飞机非定期飞行 FAA 133部 外部装载 FAA 141部 飞行学校 FAR 135部 飞机租用——非定期飞行 FAR 135部所述运营 包括 租用飞机供乘客运输 航空医疗 旅游/观光 民用搜索与救援 美国所有的近海指导都属于“建议性做法”，如石油和天然气生产商委员会建议、航空安全委员会和墨西哥湾直升机安全顾问委员会建议 中国的航空条例能更有效地解决近海飞行问题FAA没有讨论近海的监管规定；缺少诸如中国135条规定附录E中的规定。 英国CAA规定已于2014年9月1日开始施行，该规定要求： 未装配有额外的上部浮选系统或专业突发事件乘客呼吸机的直升机未来将不得在英国北海近海飞行。 如果以上两种设备在截止日期前无法安装到位，那么只有靠近紧急出口的靠近窗口的座位可以使用。 2014年9月1日以后前往近海设施的人都必须参加新型紧急呼吸系统（EBS）的培训。2015年1月起将强制安装EBS，这意味着只有为乘客备有新型紧急呼吸设备的直升机才可以飞行。 2014年6月起，如果近海设施附近海面状态超过六级（波高4-6米），那么近海飞行将被禁止。直升机无法飞越海面状态超过浮动波高认证的海面。 评估直升机夜间运营安全，并确定是否继续飞行。 南航珠海直升机分公司——中国的世界级运营商 南航珠海直升机分公司，中国南方航空有限公司旗下的全资子公司，是中国近海直升机服务供应商的领导者，为在中国南海作业的中方和外方石油公司提供服务。目前该公司只运营西科斯基（Sikorsky）直升机。 在接收S-92新型直升机后，该公司将同时运营9架S-92直升机和12架西科斯基S-76?直升机。新型S-92直升机的采购项目与6月宣布，并于今天在中国直升机博览会上举办庆祝典礼。 西科斯基全球直升机公司（西科斯基飞机公司商用飞机子公司）副总裁Ed Beyer表示：“南航珠海直升机分公司是亚洲最大商业机队运营商，是该地区主要的运营商之一。我们很荣幸能有南航珠海直升机分公司这样重要的客户，并且感谢他们在过去29年间对我们产品的信任和忠诚。” “南航珠海直升机分公司和西科斯基公司已经合作了29年。最近我们签署的S-92直升机合同表明我们公司正在快速发展。随着中国南海近海运营活动的不断扩大，我们希望我们的机队和公司也能够一起成长，”南航珠海直升机分公司总裁荣卫国（音）这样说到。 中国国际信托投资公司（CITIC）（中信海洋直升机公司（COHC））组建于1999年，提供通用航空运输服务和航空维修服务，其业务主要面向石油和天然气产业。该公司总部位于深圳，在上海、湛江和天津设有子公司。CITIC至少运营有8架Eurocopter EC155B1、9架EC225LP、10架AS332L2、2架AS365B2和2架EC135。他们最近增加了一架西科斯基S-92直升机，另外一架同样型号的直升机将在2015年3月交付。 东方通用航空公司（EGAC）——隶属于中国东方航空公司 该公司为中国海洋石油总公司（CNOOC）和康菲石油公司（ConocoPhillips）提供近海飞行服务，运营有S-92和S76，A++和S76C++直升机。 东方通用航空公司是中国三大近海直升机运营商之一，拥有多年的运营经验。东方通用航空公司总部位于中国天津。在过去的25年间，该公司一直致力于为中国北方，尤其是渤海湾地区的石油公司提供支持。 中国近海风电场地区 * 直升机是最佳解决方案 目前，维修人员和设备前往或离开风电场的主要交通方式是使用水面船只和直升机。直升机可以利用提升机将维修人员投放至平台方便维修人员维修和维护设备。随着风电场数量的增多且越来越接近海岸，直升机的飞行时间将会缩短，更多的工程支持可以增加运行时间、缩短故障时间，从而提高收益和能源产量。当海面情况极差，很难将人员运送到位时，直升机的表现要比船只好很多。 * 推荐近海运营装备 双发动机直升机 （具备单飞行员和双飞行员运营资格） 自动飞行控制系统 外接绞盘 气象雷达 移动地图 交通提示系统 吊钩 紧急情况浮筒 * 直升机运营 直升机如