铁路防洪发生水害的类型.docVIP

防洪检查的目的是及时发现路基、桥梁、隧道、涵渠等设备的病害和不良状态，以便及时采取加固和安全防范措施，提高设备抗洪能力，确保汛期行车安全。防洪检查分为汛前路内设备检查、与地方有关部门的汛前联合检查。汛前路内设备检查组由设备管辖单位领导、工程技术人员、现场工班长组成。与地方有关部门联合检查时，铁路应派有经验的工程技术人员参加。 汛前路内设备检查的主要内容包括： 各种排水设备有无被冲刷以及是否出现断裂、渗漏、堵塞或淤积现象，排水设备的数量、断面和长度是否满足排洪需要。 靠近江河、湖泊、水库、鱼塘的路堤边坡，其河岸及防护建筑物有无被冲刷、破坏，是否出现坍塌现象，堤坝是否安全可靠。 路基边坡及自然山坡上有无溜坍、裂纹、错动、外鼓或沉陷现象，其防护加固建筑物有无断裂或移位。 路基松软下沉地段和修筑在泥沼地区、软土地区、水库区内的路基和透水路堤、高填土路基的设备情况。 滑坡地段应检查全滑坡范围有无裂纹、水沟有无断裂、各种建筑物有无变形、树木有无歪斜以及地下水出露变化等，结合观测资料分析滑坡状态。 有危岩裸露的山坡或悬岩应检查有无裂缝或裂缝变化情况，对危岩、孤石应进行编号，根据其危险程度作出判断，确定处理方案。 堑顶以上山坡及斜坡路堤上有无积水、坑洼，路基范围内的农用水渠有无断裂、渗漏、堵塞和缺口等。 沿线树木是否有倒树侵入限界的危险。 沿线（影响铁路范围内的山坡）有无人为破坏路基稳定的现象（如开荒种植、修路、采石、挖矿等行为）。 可能发生陷穴（如溶洞、煤洞等）和泥石流地段有无异状。 看守点的设备、遮断信号机及塌方落石报警装置使用是否正常。 浅基桥梁、孔径不足、墩台裂损及摇晃、河流调节建筑物及防护建筑物损坏、钢梁主要杆件裂损等情况。 隧道有无漏水、衬砌及洞门是否断裂、洞顶排水设备是否良好、仰坡有无塌方落石等。 桥涵河床的淤积或冲刷以及加固铺砌的情况。 对汛期施工工程是否采取了安全措施。 防洪工程的施工情况，是否能按计划在雨季前完成。 工务、公安部门要积极与地方政府联系，加强路地联合检查的力度，要按照《铁路运输安全保护条例》规定的禁采、限采范围，对在桥梁上下游河道挖砂、在铁路沿线挖掘路基取土、在路基边坡上种植农作物等破坏铁路周边环境、危及汛期铁路防洪安全的各类违法活动予以坚决打击；对重点难点问题，要及时报请地方人民政府监督处理。 料具储备科学合理 防洪物资的储备数量及存放地点，要根据当地常见水害的类型、规律和特点来决定，防洪料具储备总的原则是既要有充足的储备，又不宜积压过多。对沿线日常生产的常用料具，可少备；对抢险中用量较大且临时供应困难的料具，则应有足够的储备。各种防洪抢险备用料具一般由所在工务段进行保管和养护。 有关单位应掌握铁路沿线厂矿企业可用于抢险的推土机、挖掘机等大型施工机械的数量、状态、存放地点和联系方式，并根据需要与这些企业签订租赁合同和相关协议，以便应急租用。战备舟桥处、人武部、工务机械段可根据需要调剂使用桥梁专用抢险器材（施工便梁16孔、32米拆装梁10套/120吨，八三式钢塔架12.5套/577.5吨）。 防洪料具均应在雨季前备齐，并运至规定地点，未经有关防汛组织批准不得挪用。 防洪料具应本着分散与集中相结合的原则，分别存放在便于装卸的地点，以便发生水害时迅速进行抢运。有关站段、采石场和各级材料厂在汛期要有一定的物资储备。 汛前，各铁路局应按规定向铁道部申请水害抢险备用车，并将其配置在适当地点。 防洪备用物资应随用随补，直至汛期结束后，方可纳入分配计划。 铁路防洪 | [] [] ? flood control for railway）为了防止和减轻铁路洪水灾害所采取的措施。中国地域辽阔，各地气候气象变化较大，地貌、地质和人文活动差