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氧传感器的结构与工作原理 新疆鑫鹏达汽车职业培训学校 主讲：万斌 本章节学习内容 一、氧传感器的作用 二、氧传感器的分类 三、氧化锆式传感器的内部结构 四、氧传感器的工作原理 五. 氧传感器的检修 六、案例分析 本章节重点 1、氧传感器的内部构件以及工作原理 2、氧传感器引起的相关故障以及诊断方法 3、氧传感器数据流的分析 本章节难点 1、氧传感器数据流的分析 2、氧传感器引起的相关故障以及诊断方法 一、氧传感器的作用 通过检测排气中氧离子的含量来获得混合气的空燃比信号，并将该信号转变为电信号输入ECU，ECU据此信号来对喷油量进行修正。 二.氧传感器的分类 按照内部结构不同可分为 氧化锆式 氧化钛式 氧传感器的实物 氧传感器的安装位置 三、氧化锆式传感器的内部结构 壳体 陶瓷加热器 氧化锆元件 排气孔 排气孔罩 四、氧传感器的工作原理 在 400 ℃ 以上的高温时，若氧化锆内、外表面处的气体中的氧的浓度有很大差别，在两个铂电极之间将会产生电动势。将此电动势输送ECU ，即可作为判断实际空然比的依据。 当混合气稀时，排出的废气中氧的含量高，传感器内、外侧氧的浓度差小，氧化锆元件内外侧两极之间产生的电压很低（接近 0V ），反之，混合气过浓时，排出的废气中氧的含量低，传感器内、外侧氧的浓度差大，两电极间产生的电压高（约为 1V ）。 五.氧传感器的检修（以时代超人轿车氧传感器的检修为例） Ⅰ.氧传感器加热器线圈的电阻检测 用数字万用表欧姆档测量氧传感器加热器线圈的内阻。 关闭点火开关，测量插座1脚与2脚（白色）之间的电阻值。在常温下，正常 值为：1—5Ω。否则更换氧传感器 Ⅱ、氧传感器加热器供电电压的检测 用数字万用表直流电压档测量氧传感器加热器的供电电压。如图所示。 起动发动机怠速运转时，测量插头1脚与2脚（白色）之间的电压，该值应不 低于11.5V。 Ⅲ、氧传感器输出电压的检测 用数字万用表直流电压档测量氧传感器输出的信号电压。 起动发动机怠速运转，待发动机温度达到正常工作温度时，测量插头3脚与4脚之间的信号电压，该电压不断的在0—1.0V之间变化，而且变化的次数为：15—30次/分。否则更换传感器。 Ⅳ、氧传感器的数据流检测 读取氧传感器的数据流（7组的显示值）。显示的信号电压值应不断的在0—1.0V之间变化，而且变化的次数为15—30次/分。若电压为0.1V—0.3V，则混合气过稀；若电压0.7—1.0V，则混合气过浓；若电压保持在0.45—0.5V，则表示氧传感器未工作。  捏住回油管（制造浓混合气） 注意数据的变化 注意油压 数据流分析： Ⅴ、氧传感器输出的信号电压波形检测 用示波器（金德K81）测量氧传感器输出的信号电压波形。 当发动机怠速运转，达到正常工作温度时，测量插头3脚与4脚之间的信号电压波形。如图所示，无波形，则需要更换传感器。 六、案例分析 一辆01年10月出厂的桑塔纳2000时代超人，装配AJR发动机，行驶里程15万公里，因怠速不稳排气管冒黑烟，同时发动机故障指示灯点亮而进厂维修。 1.用解码仪读取故障代码，代码为00635。 2.清除故障码后，再次读取故障码解码仪显示“系统正常”。 3.起动发动机进行路试，发现故障灯再次点亮，回厂后再次读取故障码发现和以前故障码完全一样。然后用解码器读取发动机氧传感器数据流。 数据始终不变 4.经检查发现氧传感器线路断路，维修后试车故障消除。 线路断裂 回顾总结 一、氧传感器的作用 二、氧传感器的分类 三、氧化锆式传感器的内部结构 四、传感器的工作原理 五. 氧传感器的检修 六、案例分析