新南方航空的机型选择教案分析.docVIP

全球航空市场前景 全球经济正从2008年经济危机中复苏过来，全球民用航空市场也会越来越有活力。2009年空客公司对300多条客运和货运航线进行了调查，并对将近750家客运航空公司和190家货运航空公司在今后20年内的机队发展情况进行了分析。 空客预测认为，从2009年到2028年，全球市场新增客机和货机的数量将达到2.5万架，价值3.1万亿美元。新兴市场的崛起、全球航线网络的演进、低成本航空公司的扩张和超大枢纽城市数量的增加以及航空运输的增长和航空公司对效率和环保性能较差的老旧机型的替换将促进市场对高效、环保的新型飞机需求的增加。在今后20年内，全球航空客运量将与航空运输业的周期性循环保持一致，预计以平均每年4.7%的速度增长。与此同时，全球航空货运市场（货运吨公里）预计以每年5.2%的速度增长。加上机队更新的因素，预计未来20年内需要3440架货机。其中超过850架将由新飞机来满足，价值达2100亿美元。其余的市场需求将由客改货来满足。 民用客机的最大需求来自亚太地区和新兴市场（包括中国和印度），占全球民用飞机总需求量的31%。其次是欧洲（占全球需求量的25%）和北美地区（占全球需求量的23%）。就国内客运市场而言，印度和中国在今后20年内将成为增速最快的市场，分别增长10%和7.9%。就航空运输量来说，美国国内仍然是全球最大的航空市场。 在过去10年时间里，飞机的体积增加了3%。空中客车预测，到2028年，飞机的体积将比目前平均增长26%。航空运输的增长、航班密度的增加、成本的降低、更加严格的环保要求以及更加拥挤的机场将促使航空公司充分利用更大型飞机所能带来的好处，特别是那些能够最大限度减少培训和维修成本的系列化的大型飞机。空中客车公司预测，全球对诸如A380这样的400座以上的超大型飞机的需求量将超过1700架，价值5710亿美元。按价值计算，占全球航空客运和货运飞机总需求量的19%。按飞机数量计算，占全球总需求量的7%。其中，将近1318架是连接世界上最具活力的超大型城市，这种超大型城市的数量和规模正在稳步增长。这种情况不可避免地造成航空运输集中在一些主要航线上。超过一半的超大型飞机将在亚太地区进行运营。双通道飞机（从250座到400座）市场在未来20年里将需要新增6250架双通道客机和货机，价值达13000亿美元。按价值计算，占全球总需求的42%，按飞机数量计算，占全球总需求量的25%。其中，对从250到300座级的小型双通道飞机的需求将超过4240架。而对稍大的350座到400座的中型双通道飞机的需求将达到2010架。今后20年交付的新飞机总量中将有1.7万架是单通道飞机，价值1.2万亿美元。按价值计算，占全部需求量的39%，按飞机数量计算，占全球总市场需求的68%。 中国民航业未来发展态势 据中国民航局副局长王昌顺介绍，2011年中国民航预计增加飞机290架，退出飞机67架，净增飞机223架，飞机架数比2010年增长13.9%。2011年中国民航发展的预期指标是：民航行业运输总周转量600亿吨公里，旅客运输量3 亿人，货邮运输量620万吨，分别比上年增长12%、 13%和 11.5%左右。通用航空作业飞行15.6万小时，比上年增长15%左右。固定资产投资总规模700亿元人民币为提高设施设备利用效率，2011年中国民航700亿元总投资中，包括机场建设投资550亿元，预期新建成6个机场；空管建设投资约50亿元；安全项目投资约50亿元。重点建设项目25个，其中包括南昌昌北机场扩建、长沙黄花机场扩建、昆明新机场、东部地区和西部航路雷达管制工程等4个竣工项目，合肥新机场等10个续建项目，北京新机场等11个新开工项目。十二五期间,预计中国民航每年将新增飞机300架以上(含通用飞机)。目前中国的13亿人口中平均每人每年只有0.3个航空座位，美国3亿人口平均每人每年则有3个座位。如此巨大的市场需求为中国民航的发展提供了广阔的空间，据预测，未来10年中国民航的市场需求增速年均将保持在10.5%至13.5%之间，这一速度将有助于加大中国民航在全球民航业的市场份额。波音公司发布的2010中国市场展望显示，未来20年内，中国将需要4330架新飞机，总价值4800亿美元，中国机队将扩大到目前规模的三倍，成为美国以外最大的飞机市场。该数据较波音2009年预测的未来20年中国需要3770架新飞机、价值4000亿美元大幅提高。中国对燃油效率更高的单通道新飞机，如波音737、空客320等的需求强劲，在未来20年的新增飞机中占71%，总交付量将达到3090 架飞机。中型双通道飞机，如波音767、777、787，空客330、340、350等未来20年将交付890架左右。按飞机价值计算，上述两类飞机将占中国市场份额的92%。超大型飞机，包括波音747、