型客车轮对轴箱课程设计解决方案.docVIP

目录 课题摘要———————————————————————————— 2 计划任务书——————————————————————————— 15 任务的分析与确定工作—————————————————————— 16 设计工作量——————————————————————————— 16 车轴的计算选择———————————————————————— 16 车轮的设计—————————————————————————— 20 轴承寿命计算————————————————————————— 21 轴箱设计——————————————————————————— 24 轴箱定位装置的设计——————————————————————— 26 课程设计总结—————————————————————————— 28 10. 参考文献———————————————————————————— 29 课题摘要 209T型转向架 209T型转向架最大的特点是采用了纵向牵引拉杆装置，用以代替传统纵向摇枕档。 209T型转向架具有良好的横向振动性能，采用这种转向架的车辆，横向平稳性指标一般在2.25左右。但由于一系和二系弹簧（即轴箱弹簧和摇枕弹簧）采用的都是圆柱螺旋弹簧，受到空重车车钩高度允许变化范围的限制，弹簧的静挠度不可能设计得很大（也就是弹簧不可能设计得很软）。对于载重量比较大的车辆，例如允许超员较多的硬座车及装载较多的行李车等，弹簧只能设计得软硬这就使车辆的垂直平稳性指标比横向大，一般在2.5以上。 209T型转向架主要技术参数 最高运行速度（km/h) 140 固定轴距（mm) 2400 车轮型式及直径（mm) 整体辗钢车 车轴型号 RD3, RD4 轴承型号 42726QT,152726QT 轴箱定位方式 干摩擦导柱式定位 心盘允许最大载荷（kN) 290 车体自重下，下心盘面距轨面高（mm) 780 车体自重下，下旁承面距轨面高（mm) 970 两旁承中心间距（mm) 2390 弹簧型式 一、二系均为圆柱螺旋弹簧 减振型式及阻力系数（kN . s/m） 枕弹簧处加装油压减震器，阻力系数2×100 摇枕吊有效长度（mm) 590 摇枕吊倾角 0° 牵引方式 纵向牵牵引拉杆 摇枕横向缓冲装置 橡胶缓冲器 摇枕弹簧横向间距（mm) 2510 基础制动装置 双侧踏面制动 每台转向架制动倍率 4 每台转向架质量（t) 6.8 轨距（mm) 1435 通过最小曲线半径（m) 正线运行 R 145 缓行调车 R 100 1.2 209T型转向架结构特点 209T型转向架的结构由构架装置、摇枕弹簧悬挂装置、轮对轴箱弹簧定位装置和基础制动装置等组成。用于母车的转向架还带有轴如图1所示。 1、构架装置 209T型转向架的构架为铸钢一体式或钢板压型焊接H形构架，如图2所示，由2根侧梁、2根横梁及4根悬臂小端梁等组成。各梁均为箱形封闭断面，并根据需要铸有出砂孔和工作孔。在横梁与悬臂小端梁之间的侧梁底面上共铸有8个弹簧支柱座，用于安装轴箱弹簧支柱。 图1 209T型转向架 1-构架；2-摇枕弹簧悬挂装置3-轮对轴箱弹簧定位装置； 4-基础制动装置;5-发电机皮带传动装置。 图2 209T型转向架构架 1-侧梁；2-横梁；3-小端梁； 4-摇枕吊座托架；5-摇枕吊座； 6-轴箱弹簧支柱座；7-闸瓦托吊座；8-缓解弹簧座；9-固定杠杆支点座；10-制动拉杆吊座。 在构架侧梁外侧铸有摇枕吊座托架，托架上焊有铸钢摇枕吊