特大桥左幅5m连续刚构合拢监控策划教程分析.docVIP

从莞高速公路 东江特大桥惠州段左幅75m连续刚构合拢方案  广东浩邦工程技术咨询有限公司 同济大学 二Ｏ一二年九月  目 录 一、方案比选结果 1 二、合拢阶段配重构成 3 三、合拢各子阶段配重及测量详解 4 四、补充说明 7 附录一、东江特大桥左幅75m连续刚构不平衡配重试验结果及合拢方案调整 8 附录二、桥墩复核计算 13 附录三、针对减少水箱压重方案意见的对比计算 16 一、方案比选结果 由于前期施工监控中在合龙阶段计算模式与施工全对称平衡方案不完全吻合,导致前期结构线型与理想状态存在一些差异，为确保结构内力与线型最优，经各方讨论，决定对左幅75m连续刚构边跨合龙段方案做适当调整。 调节桥梁线形的主要手段有两种： ①调整立模标高，不改变结构内力； ②施加不平衡配重，对内力有一定改变。 综合考虑两种方法对桥梁的线形和内力状态产生的影响，并从保证桥梁施工和运营阶段安全性的角度出发，结合已建桥梁调节线形的经验，决定通过适当的不平衡压重进行边跨合龙。如下图所示，在从化侧12t、东莞侧18t