V-1二衬结构施工技术交底1.docVIP

施表1 工程技术交底卡片 施工单位： 中建市政建设有限公司 合同号： 监理单位： 重庆建筑科技研究院监理公司 编 号 工 程 名 称 隧道工程 施工时间 桩号及部位 ZK12+586-ZK12+635 YK12+570-YK12+655 工程项目 二衬结构施工技术交底 技 术 ∧ 设 计 ∨ 要 求 交底内容： 一、施工准备 主要施工机械 设备、机具准备： 二次衬砌主要机械有：混凝土罐车（6方）6台、混凝土输送泵2台等、左线、右线均为12米衬砌台车1台。 一般设备、机具有：备用ZS1125发电机组4台共计850千瓦、防水板、钢筋作业台架1架、BX-500电焊机2台、氧气、乙炔等。 施工技术准备： 主要施工Ⅴ级围岩浅埋衬砌围岩衬砌设计要求为： 二次衬砌C25混凝土45cm。 施工作业条件： 衬砌台车拼装完成后应按照设计图纸的二次衬砌尺寸对衬砌台车进行尺寸复核，满足设计要求后方可进入隧道施工。 二次衬砌台车进洞施工定位后，定位控制线（桩），标准水平桩及二次衬砌尺寸必须经过测量放线复核并检验，满足设计图纸及施工规范要求，合格后方可进行施工。 夜间二次衬砌施工时，隧道内施工现场应有足够的照明设施，隧道内部配备低压照明；在爆破警戒线等危险地段应设置明显安全标志。 施工机械进入现场所经过的道路、应事先经过检查，必要时要进行加固或加宽等准备工作。 二次衬砌施工期间派人指挥进入洞内施工的车辆，避免交叉施工造成道路堵塞和出现安全事故。 施工用水 在隧道终点段60m高的山上设施工、生活用水的80m3高位水箱，安装供水管线供水到施工现场。 供水管线φ200，埋入土中深度1000mm，沿管线设三个阀门井。 隧道通风排烟 在每隧道洞口设SDDY-1N011M强制轴流通风机，沿隧道左侧向隧道通风。 向洞内通风由专人负责，确保洞内空气质量满足环保要求，保护施工作业工人健康。 劳动力组织安排 在隧道入口段、出口段分别组织两批专业施工队伍同时进行二次衬砌施工。 项目经理部设隧道工区领导隧道施工生产。 隧道起、终点段项目经理部管理人员：7人。 施工单位施工管理人员：10人；技术人员；5人 专业电工4人；二次衬砌钢筋绑扎及安装机电预埋件6人；二次混凝土浇筑8人。 二、施工技术措施 二次衬砌工艺流程： 初期支护表面处理—→滤水管及防水板施工—→二次衬砌钢筋绑扎—→机电安装预埋件安装—→隐蔽工程验收—→衬砌台车定位—→衬砌台车尺寸调整—→衬砌台车验收—→两侧封堵模板安装—→混凝土地泵定位—→铺设泵管—→二次衬砌混凝土浇筑—→台车脱模—→台车移位。 二次衬砌施工工艺要求 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，进行钢筋等隐蔽工程验收。 采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。 衬砌台车模板 模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构、钢模、架构体系必须具有足够的强度、刚度和稳定性。 衬砌台车必须验收合格后方可投入使用。模板台车长度为：左线的台车12m，右线的台车12m。 模板台车侧壁作业窗分层布置，层高1.5m左右，每层宜设置4个窗口，其净空为45cm×45cm。拱顶部位应预留2个注浆孔。 模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。 模板台车的走行轨Ⅴ级围岩浅埋段段、Ⅴ级围岩段设在隧底回填面上。 模板表面要打磨光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。 模板的安装允许偏差和检验方法。 序号 项 目 允许偏差（mm） 检验方法 1 边墙角 ±15 尺量 2 起拱线 ±10 尺量 3 拱顶 +10、0 水准测量 4 模板表面平整度 5 2m靠尺和塞尺 5 相邻浇筑段表面高低差 ±10 尺量 衬砌钢筋绑扎施工 钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。 钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表2规定。 序号 名称 允许偏差（mm） 检验方法 1 受力钢筋顺长度方向的全长 10 尺量 2 弯起钢筋的弯折位置 20 3 箍筋内净尺寸 ±3 检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，并各不少于3件。 钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法。 序号 名 称 允许偏差 检验方法 1 双排钢筋，上排钢筋与下排钢筋间距 ±5 尺量两端、 中间各1处 2 同一排中受力钢筋水