弯道环流原理及其在都江堰工程中的体现-中国海洋大学.doc

弯道环流原理及其在都江堰工程中的体现 小组成员：陈儒 翟萍 王丹 李来芳 2004年12月16日 一提起灌溉工程，人们就会自然而然的想起位于天府之国省会成都的都江堰。都两千年前，李冰在平原地形上，采用分流导江、筑堰引水方法修建都江堰时，合理利用地貌条件、河床形态对水流影响，成功的利用弯曲河床和分汊河床的发育规律指导工程建设，使工程建设建立在高度科学理论基础上。或许，两千年前的他们并不知道这其中的奥秘，但这些深奥的原理就是如此淋漓尽致的体现在这项伟大的千年工程之中。 通过我们对流体力学的学习和对水利学知识的涉猎，以及一些大胆的猜想，我们试图弄清都江堰的建设中，尤其是飞沙堰所体现的科学原理。经过讨论，我们初步建立了以下三种不同的模型，从不同的角度说明飞沙堰的建设是如何运用弯道实现“凹岸引水，凸岸排沙”的。 模型一：（惯性离心力作用） 在河道演变的形式可以分为两种，河道沿纵深方向发生的变化称为纵向变形，河道在与流向垂直的来年观测方向上发生的变化成为横向变形。横断面总的变化趋势是，河道不断向右岸冲刷发展，左岸则不断淤积。蜿蜒型河段是由正反相间的曲率达到一定的程度的弯道和介乎其间的长短不等的过渡段连接而成的。 原理：河道弯曲原理 岸线凹进一侧的河岸称为凹岸，岸线凸出一侧的河岸称为凸岸。弯道横向环流是由于弯道水流受重力和离心力的作用形成的表层水流向凹岸，底层水流向凸岸的封闭水流。这种横向水流与纵向主体流结合在一起形成螺旋流，螺旋流在横截面上的投影图即为横向环流。 可以注意到，每年的洪水期间，漫江而下的大量漂浮物在弯道段内逐渐汇集在一起，紧靠凹岸流动，这就说明弯道段内的表面流并不与河道中心线平行，而是斜向凹岸，由于水流必须维持连续流动，底流也不可能与河道中心线平行，而必然斜向凸岸。 河道环流的出现，是水流在弯道段内作曲线运动造成的。当水流作曲线运动时，必然产生指向凹岸方向的离心力，水流为了平衡这个离心力通过调整，使得凹岸方向的水面增高，凸岸方向的水面降低。 力学分析： 在弯道段上取一个底面积为1*1，高为的水柱进行分析。为两侧的水压力，为底部的摩擦力，为离心力。 （ 其中，） 设水柱底部的摩擦阻力可以忽略不计，则可以得到： 与比是小量，因而可以忽略 项，于是公式简化为： 水柱上单位水体的受力情况分析，单位水体的平均流速是从水面到河底逐渐减小的，单位水体所受的离心力也是从水面向河底逐渐减小的。而由水面横比降产生的同一单位水体在向心力方向上的分力是不变的。因而产生如下图所示的速度分布。 因为上层的水体密度较轻，下层的水体密度较大，其携带大量的泥沙冲向凸岸，因而凸岸淤积大量的泥沙。而上层水不断冲刷凹岸，造成凹岸坍塌。都江堰建设工程中飞沙堰的建造正是运用了这个原理。 模型二（运用伯努利方程） 模型假设：理想 定常 无旋 不可压 结论一：如图一，河流拐弯处，内侧岸边A处的水流速度大于外侧岸边B处水流速度。而A处的水面则低于B处。 证明： 水利学中已证明：河流拐弯处存在横比降（前文中已证明）即A处的水面低于B处。 如图2 所示：A、B两点处于同一位势高度，但A处压强大于B处压强。由模型假设可 知：整个流场中满足以下方程 因为 ，所以推出 ，即同一位势高度上，内侧岸边A处的水流速度大于外侧岸边B处水流速度。同理可证，如图三：等压面上内侧岸边C 处的水流速度大于外侧岸边D处水流速度。 结论二： 在不可压流体的平面定常无旋运动中，流线的曲率由下面公式表示： 式中为压力，为密度， 为质量力势，为流线的法线单位矢量，其方向取离开曲率中心方向。 证明：如图四，取流线上单位质量流体微团A为研究对象，因为运动定常，所以流线即为迹线，流线的曲率即为迹线的曲率，即流体微团A做曲线运动的曲率。 向心力公式：向心力 经分析，向心力即为合外力（压强梯度力 + 质量力 ）在上的分量。可设单位质量的压能和质量力势能分别为，。 由保守力性质：。 合外力： 所以：推出 又因为所以有 结论二得证 结论三： 因为转弯时，内外侧流速不同（结论一），故存在，假定在整个流场中为常数，所以越小，越大，曲率半径越小。在流体进入弯道之前，由于底摩擦作用，底层流体速度要小于表层流体速度，故底层流体曲率半径要小于表层流体曲率半径，这样就定性的，在一定程度上解释了表层流体向凹岸流，底层流体向凸岸流的现象。 本模型主要缺点： 理想流体假设无法解释底层流速小的现象，只能认为，在进入弯道之前流速已经由于底摩擦减小，即假设进入弯道之前为粘性流体，进入弯道之后为理想流体，有些牵强。 只能说明底层流体曲率半径要小于表层流体曲率半径，不能严格证明表层流体向凹岸流，底层流体向凸岸流的现象。 理想，无旋假定