地铁车站顺逆同时施工工法.docVIP

地铁车站顺逆同时施工工法 前言 随着国家城市建设规模的加大，势必交通要配套，而许多大都市地面空间的局限性使交通建设地下发展成为必然，目前地铁站的施工方法有：明挖法，盖挖法，暗挖法，盾构法等。地铁站工程非常复杂，往往上下交叉几层，而且常有中转换乘功能要求，同时又要保证地面交通正常运行，施工周期要求紧迫，施工难度很大。本文要介绍是地铁车站顺逆同时施工工法。 特点 该工法利用流水施工原理，适用城市地下上下交叉地铁站施工，其施工周期较短，施工时外部受环境制约较少。首先顺次开挖，支撑至地下一层部位，并按序完成该层面的砼浇灌，再按照逆作法作业至基础底板（或换乘段地下二层板）。当基础底板（或地下二层板）完成后，基础以上结构（内衬墙、柱）与地下一层板以上结构可同时交替施工直至顶板。与此同时，在换乘段区域，按逆作法作业至基础底板。顶板结构完成后即可展开翻浇道路，管线复核出入口通道等作业。采用本工法由于作业面空间的拓展，施工周期可明显缩短。 适用范围 地铁工程在交叉道路口、交通流量大、工期紧且具有围护结构，中间设置格构柱和地下连续墙结构。 工艺原理 地铁结构中板逆作法是利用四周连续墙内接驳器连接四周平台板或梁，中间利用地铁工程的抗拔桩内伸出钢格构柱支撑中间部位板、梁的受力体系。结构设计时考虑在结构板上预留挖土孔及钢支撑吊装孔，施工完毕后进行封堵。利用完成的中板作为永久围护支撑体系，下部挖土底板砼浇