江苏大学汽车理论课件精要.ppt

汽 车 理 论Theory of automobile 骆志高 江苏大学汽车学院 汽车动力性评价指标 　 (1) 汽车的最高车速 uamax (2) 汽车的加速时间 t (3) 汽车能爬上的最大坡度 imax 　 ?驱动力和车速都与发动机特性有直接关系，可以通过发动机特性曲线找出驱动力与车速之间的关系。 为什么驱动力系数很大时，气压越低 f 越小？ 减小CD值要遵循的要点总结如下： 汽车的驱动与附着条件 汽车驱动轮的附着率 汽车的附着力与地面法向作用力 作用在驱动轮上的地面切向反作用力 切向反作用力 汽车的附着率 汽车的附着率曲线 汽车的驱动力—行驶阻力平衡图与动力特性图 汽车动力因数 汽车的功率平衡 第二章 汽车的燃油经济性 第一节 汽车燃油经济性的评价指标 第二章 汽车的燃油经济性 第二章 汽车的燃油经济性 第二节 汽车燃油经济性的计算 第二章 汽车的燃油经济性 等加速行驶燃油消耗量的计算 第二章 汽车的燃油经济性 第三节 影响汽车燃油经济性的因素 第二章 汽车的燃油经济性 第二章 汽车的燃油经济性 第二章 汽车的燃油经济性 第三章 汽车动力装置参数选择 第一节 发动机功率的选择 第三章 汽车动力装置参数选择 第二节 最小转动比的选择 第三章 动力装置参数选择 第三章 汽车动力装置参数选择 第三节 最大传动比的选择 第三章 汽车动力装置参数选择 第三章 汽车动力装置参数选择 第四节 转动系档数与各档传动比的选择 第三章 汽车动力装置参数选择 第三章 汽车动力装置参数选择 第三章 汽车动力装置参数选择 第四章 汽车制动性 制动性：汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。 第四章 汽车制动性 第一节 制动性的评价指标 汽车的制动性主要由下列三个方面来评价： 1）制动效能，即制动距离与制动减速度。 2）制动效能的恒定性，即抗热衰退性能。 3）制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。 第四章 汽车制动性 第二节 制动时车轮的受力 一、地面制动力 概念：地面提供给车轮用来阻碍汽车运动的力。 第四章 汽车制动性 地面制动力取决于两个摩擦副的摩擦力： （1）制动器内制动摩擦片与制动鼓或制动盘间的摩擦力。 （2）轮胎与地面间的摩擦力（附着力）。 第四章 汽车制动性 二、制动器制动力 概念：在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力。 第四章 汽车制动性 注意：制动器制动力仅由制动器结构参数决定，即取决于制动器的形式、结构尺寸、制动器摩擦副的摩擦因数以及车轮半径，并与制动踏板力，即制动系的液压或空气压力成正比。 第四章 汽车制动性 三、地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系 假设：车轮的运动为滚动与抱死拖滑。 当 时， （式4-3） 当 时， （式4-4） 第四章 汽车制动性 第四章 汽车制动性 四、硬路面上的附着系数 一般用滑动率s 来说明制动过程中滑动成分的多少。 第四章 汽车制动性 第四章 汽车制动性 第四章 汽车制动性 一、制动距离与制动减速度 制动距离：指汽车速度为 时，从驾驶员开始操纵制动控制装置（制动踏板）到汽车完全停住为止所驶过的距离。 (式4-6) 制动距离与制动踏板力、路面附着条件、车辆载荷、发动机是否结合等许多因素有关。 第四章 汽车制动性 制动减速度：指制动时车速对时间的导数。它反映了地面制动力的大小，因此与制动器制动力（车轮滚动时）及附着力（车轮抱死拖滑时）有关。 第四章 汽车制动性 在评价汽车的制动性能时，我国行业标准采用平均减速度的概念，即 第四章 汽车制动性 二、制动距离的分析 从制动的全过程来看，包括驾驶员见到信号后作出行动反应、制动器起作用、持续制动和放松制动器四个阶段。 制动距离：指开始踩着制动踏板到完全停车的距离。包括制动器起作用和持续制动两个阶段中汽车驶过的距离s2和s3. 第四章 汽车制动性 第四章 汽车制动性 三、制动效能的恒定性 制动效能的恒定性主