电客车MRX系列蓄电池检修技术要求精要.docVIP

Q/NDYJ 南京地下铁道有限责任公司 运营分公司技术文件 Q/NDYJ-Ⅲ-08·027-20XX·A 电客车MRX系列蓄电池 检修技术要求 20XX—XX—XX发布 20XX—XX—XX实施 南京地铁运营分公司 发布电客车MRX系列蓄电池检修技术要求 内容和使用范围 本技术要求规定了南京地铁一号线电客车MRX130型、二号线及一号南延线电客车MRX160型蓄电池落地检修、试验的有关规定。 MRX系列蓄电池维护周期为两年、五年（架修）、十年（大修）。 本技术要求规定操作人员必须经培训合格，熟悉和了解电客车蓄电池的检修和试验方法，持证上岗。 检修流程 2.1两年修流程 2.1.1一号线采取拆卸蓄电池单体的方式进行周转、送修。由检修一中心负责拆装一号线、南延线的蓄电池单体并交给架修中心。架修中心接到检修一中心拆下的电池单体后，按技术要求进行清洁、检漏、充放电、绝缘检查维护。维护合格后通知检修一中心，检修一中心负责按照技术要求清洁蓄电池箱体并安装电池。 2．1.2二号线采取整箱方式周转、送修。由检修二中心负责拆装电池箱，整箱（连箱体）交给架修中心进行维护。架修中心负责在二号线马群基地的蓄电池检修间内进行蓄电池的维护、箱体清洁检查，合格后通知检修二中心。检修二中心负责蓄电池箱的安装。 2.2架修或大修流程 蓄电池架修或大修由架修中心按以下工艺流程图进行检修。 引用文件 《南京地铁一号线车辆使用维护手册》、《SAFT蓄电池维护手册》。 基本作业内容及方法 所需要的工器具及物料 所需要的工器具 升降车,叉车,电瓶运输车,套筒板手1套，扭力扳手一把，加水机，安全镜，手套，洗眼器，围裙，蓄电池充电机（100V，40A），兆欧表，蓄电池放电机（100V，40），温度（-20+50℃±1℃），数字式万用表（电压范围：2V/0.5%和100V/0.5%，欧姆：0-200( 0.5%）。 物料 导轨润滑油，去离子水，中性凡士林，带辅助触点的保险丝（200A） 将蓄电池箱从车体上拆卸下来，落地后将蓄电池箱组与蓄电池箱体构架分离。用叉车将蓄电池箱组及支架运输到蓄电池检修间。拆卸参照《蓄电池箱拆卸作业指导书》。 蓄电池箱构架检修 用清洗剂（威迪210）清洁蓄电箱体构架，清洗完成擦拭完成后，大修时对构架除漆探伤，无裂纹，最后对构架重新油漆。 蓄电池箱体及内部检修 蓄电池箱两年修只对箱体进行清洁，以下蓄电池箱体检修内容仅适用于蓄电池架修或大修。 从蓄电池箱体中取出蓄电池组单元，然后对整个蓄电池箱内外部箱体、盖板用清洗剂（威迪210）进行清洗。 箱体清洁完成后，用鼓风机和抹布干燥蓄电池箱体和盖板表面。 大修时对箱体脱落油漆部位用相同的颜色的油漆进行补漆，并更换蓄电池箱体密封橡胶。 大修时检查蓄电池箱锁闭机构，保证锁闭机构完好，动作灵活，更换蓄电池箱侧面锁扣。 清洁检查蓄电池箱导轨，并给导轨涂抹导轨润滑油TOP2000。 检查电池箱内部电连接器，安装牢固，插头及定位销正常。 检查蓄电池箱体内各电缆连接线完好无破损，接通性能完好，如有破损用热缩套管修复或更换。。 清洁检查蓄电池箱体接地线，接通性能完好无破损，如有破损用热缩套管修复或更换。 蓄电池检修 清洁蓄电池前，对单体电池组进行绝缘测试，并做好记录，对于绝缘阻值＜1MΩ的进行4.5.4的试验。 将蓄电池单元模块取出后，检查电池模块有无漏液、表面有无破损等。 用自来水清除蓄电池上的灰尘和杂质。只用清水清洗，最好是热水，温度在40±5°C，清洗过程中明显有破损的电池单元直接报废并更换新电池。（注：清洗中，不能使用溶剂、清洁剂或其他能够损坏塑料材料的化学药剂，以免损坏电池塑料外壳） 对于绝缘不好的单体电池组，清洗好后放在水里浸泡24小时并测试其对水的绝缘阻值，将测试结果用油漆笔直接写在电池组的表面，并在表格中做好记录。 将浸泡后进行绝缘测试后的蓄电池从水池中取出，用无纺清洁布擦拭，并放在阳光下晒干或者用风扇吹干。 蓄电池单元筛选组装：4.4.4中对水绝缘阻值为无穷大的电池组单元组装在一个箱体里；对于绝缘阻值为50MΩ到几百MΩ的蓄电池单元组装在一个箱体里；绝缘阻值为1MΩ到50MΩ的蓄电池单元组装在一个箱体里；对于绝缘阻值＜1MΩ的电池单元直接报废。 将清洁干燥好的蓄电池模块单元装入箱内，安装连接水管和极板护条，大修更换连接水管和极板护条。 安装刚性的蓄电池连接片，用扭力扳手校核所有电池间在柔性和刚性连接上的螺母，以及每排间连接件上的螺母达到完全紧固。符合SAFT扭力 标准（10±2N.m.） 电气测试（三充三放） 放电 将清洁的完好的电池完整的安装到箱体后,先用导线将两个箱体的蓄电池串联