填石路堤分析报告.docVIP

贵州省江口至瓮安高速公路 填石路堤施工专项方案 编制： 审核： 审批： 中交第二公路工程局有限公司 安江高速公路TJ1B合同段项目经理部 2013年11月 目录 目录 1 一、编制依据 2 二、编制范围 2 三、编制目的 3 四、工程概况 3 五、施工条件 3 5.1、地形、地貌 3 5.2、地质条件 3 5.3自然地理情况 4 5.3.1水文 4 5.3.2气候、气象 5 5.3.3地下水位情况 5 六、施工方法工艺 6 6.1工艺原理及作业特点及机械 6 6.2机具设备 7 6.3填石路堤施工工艺 7 6.3.1施工准备 7 6.3.2填筑前基底处理 8 6.3.3运输、堆料及摊铺 9 6.3.4填石路堤压实 9 6.3.6路基整修 12 七、质量控制 12 7.1材料技术要求、准备。 12 7.2填料应用 14 7.3填石路堤压实质量控制 15 八、雨季施工措施 17 九、质量保障措施 17 十、安全措施 18 10.1组织安全保证措施 18 10.2特种机械及操作人员安全保证措施 18 十一、文明施工措施 20 11.1加强文明施工教育 20 11.2强化文明施工管理 20 十二、环境保护措施 20 填石路堤施工专项方案 一、编制依据 1.交通部标准《公路工程地质勘查规范》（JTG C-2011）； 2、交通部标准《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006） 3、交通部标准《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）； 4、交通部标准《公路勘查规程》（JTG/T C10-2007）； 5、交通部标准《公路工程水质分析操作规程》（JTJ 056-84）； 6、国家标准《岩土工程勘察规范》（GB 50021-2009年版）； 7、国家标准《工程岩土试验方法标准》（GB/T50123-1999）； 8、国家标准《工程岩体分级标准》（GB50218-94）； 9、交通部标准《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004）； 10、贵州省交通厅公路工程相关技术标准； 11、工程地质勘查报告和设计图纸。 二、编制范围 中交安江高速公路TJ1B合同段K6+453.4～ZK12+247（YK12+227）全线填石路堤施工。 路基类型 调运情况 路段桩号 数量（m3） 填方 利用石方 K6+453.4-K7+000 7968.48 填方 利用石方 K7+000-K7+955.76 304.35 填方 大青山隧道洞渣利用石方 YK8+280-YK8+490、ZK8+265-ZK8+475 119353.26 填方 爆破利用石方 YK10+145-YK10-155、ZK10-060-ZK10-075 2.17 填方 爆破利用石方 K11+315-K11-383.64、YK11+383.64-YK12+000、ZK11+383.64-ZK12+000 124004.35 填方 爆破利用石方 ZK12+000-ZK12+247 1753.26 填方 爆破利用石方 避险车道BX2K0+039.99-BX2K0+230.27 14355.43 三、编制目的 针对安江高速TJ1B项目实际情况，结合山区路基填石施工技术特点，细化具体施工方案，确保填石路堤施工技术上得以保证，工程质量可控，施工生产安全顺利。 四、工程概况 安江高速公路是贵州省高速公路规划“678”网第三横线的东段，横跨贵州省中东部地区，是一条连接铜仁、遵义、黔东南、黔南的交通大动脉，全长144公里。中交安江高速公路TJ1B合同段，路基起讫桩号为K6+453.4～K12+247,线路全长5.79km，路基长度约1.8km，路基填方约49.7万方，均为填石路堤。 五、施工条件 ５.1、地形、地貌 项目所处段落主要为中低山岩溶峰丛地貌区，由寒武系（∈）、奥陶系（O）老地层中的白云岩、石灰岩组成，处于云贵高原向湘西丘陵过渡带，高程在750～1000m之间；山脉形态以条带状为主，山体相对较大，近似椭圆状；山间洼地沟谷狭长，呈封闭或半封闭状；发育程度不同的漏斗管道是地表水向地下垂直渗透的通道。山体上峰丛、峰丘、洼地等相间连片，坡地植被以灌木为主，坡脚和洼地是主要的农田耕作地。 ５.2、地质条件 项目段落由于经过雪峰期构造运动、加里东期构造运动、海西期构造运动及印支期构造运动、燕山期构造运动等多期次构造运动，特别是雪峰期构造运动及燕山期构造运动尤为强烈，使项目区地质构造复杂、地层岩性复杂、水文地质条件复杂，碳酸盐岩、岩溶极为发育。 项目区域位于贵州东部NS向构造带、NNE向构造带和NE向构造带的交汇地区。由于地应力的长期作用，其构造形迹复杂多样，构造线大部分为NS向、NNE向及NE