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六、施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划 1.施工组织设计的综合说明 1.1.编制依据、原则、范围 1.1.1.编制依据 (1)佛莞城际轨道交通广州南站至望洪站段站前工程施工总价承包招标文件及佛莞城际站前施工招标文件澄清与修改。 (2)佛莞城际轨道交通广州南站至望洪站段站前工程施工总价承包指导性施工组织设计、施工图及说明。 (3)原铁道部《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设〔2009〕226号)。 (4)国家、中国铁路总公司、原铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。 (5)我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和经验；我单位为完成本项目工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。 (6)中铁十七局集团有限公司经认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。 1.1.2.编制原则 在编制施工组织设计中我们遵循以下原则： (1)遵循《招标文件》的原则 严格按招标文件中的安全、质量、工期目标等要求编制施组，满足建设单位各项要求。 (2)遵循设计文件的原则 在编制施组时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和原则编制施组，满足设计标准和要求。 (3)遵循施工技术规范和验收标准的原则 在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 (4)遵循实事求是的原则 在编制施工组织设计时，根据本标段工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，把环保水保、文明施工和文物保护作为重点内容，制定专题方案，把施工对环境的影响降到最低，体现我公司一贯的快速、有序、优质、高效的施工作风和良好的精神风貌。 (5)遵循“安全第一、防范结合”的原则 严格按照铁路施工安全操作技术指南，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。 (6)遵循科技是第一生产力的原则 在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导保障作用。 (7)遵循专业队伍施工和综合管理的原则 以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。 (8)遵循文明施工和环境保护的原则 施工中严格执行《环境保护法》及中国铁路总公司、地方政府有关文明施工的管理办法，创建“文明施工现场”。 1.1.3.编制范围 佛莞城际轨道交通广州南站至望洪站段站前工程施工总价承包FGZH-4标段,本标主要包括狮子洋隧道出口端路桥分界至望洪站段(DK30+426.4～DK36+697.556，正线长6.2712km；含西南联络线)范围内的路基、桥梁、站场站坪土石方、无砟轨道道床、双块式轨枕运输与铺装、全线铺轨、道路改移、绿化迁改、沟渠改移、“三电”及管线改移（含标段里程范围内站后工程所涉及的迁改）、相关大型临时工程；预埋管道及电缆沟、综合接地、贯通地线（包括接线端子）；声屏障及隔声窗安装；接触网立柱基础等。 1.2.建设总体目标 1.2.1.安全目标 杜绝生产安全较大及以上责任事故；杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故；防止生产安全和铁路交通一般事故。 1.2.2.质量目标 一次验收合格率必须达到100%；开通速度达到设计速度目标值，争创省部级、国家优质工程。 1.2.3.工期目标 招标文件FGZH-4标工期要求：计划总工期：54个月。计划开工日期为2015年1月1日，计划竣工日期为2019年6月30日。其中架梁开始日期为2016年9月1日，架梁结束日期为2016年11月30日，铺轨开始时间为2019年6月1日，铺轨结束时间为2019年6月30日。 我单位计划工期：计划工期：54个月。计划开工日期为2015年1月1日，计划竣工日期为2019年6月30日。其中架梁开始日期为2016年9月1日，架梁结束日期为2016年11月30日，铺轨开始时间为2019年6月1日，铺轨结束时间为2019年6月30日。完全响应招标文件工期要求。 1.2.4.环保、水保目标 无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。 水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，减少水土保持设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容，文物得到有效保护，努力建设一条资源节约型和环境友好型的城际轨道交通工程 。 1.2.5.文明施工目标 现场管理满足《铁路建设项目现场安全文明标志》、《铁路建设项目现场管理规范》和标准化管理要求。 1.2.6.职业健康目标 符合国家、铁路总公司有关职业健康安全管理相关规定。 1.2.7.建设维稳目标 不拖欠职民工工资，不发生群体事件