汽车构造第十二讲悬架摘要.pptVIP

第十二讲 悬架 第一节　概述 2）悬架的组成 弹性元件 阻尼元件 导向机构 横向稳定器 横向稳定器的安装 2．悬架系统的自然振动频率 　　悬架系统的频率与汽车的平顺性（也称舒适性）有直接关系。　　 　　n——悬架的频率；　 M——簧载质量；　　K——悬架刚度； 　悬架频率 n 随簧载质量的变化而变化，人体最舒适的频率范围为1～1.6Hz， 一般汽车固有频率为： 货车为1.5～2Hz； 客车为1.2～1.8Hz， 轿车为1～1.3Hz。 如果要将汽车行驶过程中的频率保持在1～1.6Hz内，最好采用变刚度悬架。 3．汽车悬架的类型 1）非独立悬架 2）独立悬架 独立悬架的优点 （1）非簧载质量小 －－减少冲击载荷； （2）车桥断开，便于在设计上降低重心 －－提高汽车操纵稳定性； （3）两侧车轮可以单独跳动 －－减少车身振动； （4）允许在设计上增大车轮动行程 －－可以减小悬架刚度，降低车身振动的频率。 悬架特性 第二节　弹性元件 一、钢板弹簧 一、钢板弹簧 中心螺栓距两端卷耳中心的距离相等时，称为对称式钢板弹簧，不相等时，称为非对称式钢板弹簧。 多片式钢板弹簧可以同时起到缓冲、减振、导向和传力的作用，用于货车后悬架可以不装减振器。 钢板弹簧 钢板弹簧 钢板弹簧 二、螺旋弹簧 三、扭杆弹簧 扭杆弹簧 四、空气弹簧 空气弹簧 五、油气弹簧