香港巴士萌芽期.ppt

香港巴士的發展 組員: 何寶瑤 梁漢詩 梁靖 何芷盈 老瑞月 香港巴士萌芽期 1 9 3 3 年 之 前 新界 --南興巴士公司(1921)以貨車改裝成巴士,提供車隊行走元朗至上水。 --總體上,行走路線集中在人口稠密區,車隊規模細小。 專營巴士的出現 --由於乘客需求量增加, 九龍巴士公司和中華巴士公司的車隊數目不斷擴充。 --1941年12月25日本入侵香港後,兩間巴士公司的車隊全數被充公。 --1941年12月至1945年9月,巴士服務幾近於停止。 戰後重組車隊 1945--1949 --1945年10月,九巴和中巴申請復業成功。 --兩間巴士公司在戰時的損失慘重,巴士數量嚴重不足。 --中巴只有２６部巴士保持完好,九巴則僅存１７部巴士，其中只有６部仍然可以使用。 --貨車改裝成巴士以作臨時之用。 --巴士的車費高漲至戰前頭等(一毫)二等(五仙)的二倍。 --1949年4月,九巴首次引用4部雙層巴士投入服務,行走尖沙咀與九龍城。 --車尾設有登車口及登上上層的樓梯。 巴士成為主要交通工具 1950年-1959年 1951-1960,兩家巴士公司的客量大幅上升 --50年代,人口迅速上升,需求急升。 --1952年9月,中巴首次引用學童月票制。 --九巴和中巴的購車,全部來自英國製造的。 --1959年,九巴引用客貨車,在新界區行走。 --巴士採用售票制,設有售票員。 巨型巴士的湧現 1960--1969 --60年代,人口持續增長,乘客量大的巴士出現以迎合需要。 --1960年2月,中巴首次引用雙層巴士,行走港島南區。 --兩間巴士公司引入大量雙層巴士投入服務。 --1960年,巴士開始實施分段收費。 --巴士服務沿用2人售票員制度。 --1960年首部雙層巴士行走新界。 --1963年九巴引入英國Regent 5型巴士,能容納120人以上。 --1967年暴動,巴士服務受到影響,政府默許9座位的新界的士(客貨車)到市區行駛。 巴士管理現代化 1970-1979 --1971年,中巴引用1人控制巴士的管理模式,司機兼任售票員,負責監督乘客把車資投入錢箱,不設找贖。1975年此服務擴展至全車隊。 --1972年,九巴引用上述管理模式,1982年此服務擴展至全車隊。 -1973年,新大嶼山巴士公司成立,專營大嶼山巴士線。 --1975年,九巴引用豪華巴士,保證每位乘客有座位。 --1976年,兩間巴士公司於近30年首次提高票價。 巴士面對新挑戰 1980--1989 --地鐵/火車/輕鐵的出現,令巴士服務面對強勁競爭。 --固此,巴士公司要提高服務水平 --開辦接駁地鐵沿線的巴士 --引入三軸大巴士 --增設行走新界各區的路線 巴士服務優質化 1990—今 --增設空調巴士/車隊數目/低地台巴士 --更替舊巴士 --新專利巴士公司的出現 --1998年9月中巴喪失專利權 --城巴有限公司和新世界巴士有限公司取代中巴的路線服務 --增設路訊通及八達通 * ??????????????????????????????????? ??????????????????????????????????? ??????????????????????????????????? 港島 --香港電車公司(1928)和香港仔街坊福利會 (1933)提供車隊行走香港仔至中環。 九龍 --九龍巴士公司(1921)和中華巴士公司(1925)提供車隊行走油麻地至深水埗。 --啓德巴士公司(1923)提供車隊行走尖沙咀至啓德機場。 ??????????????????????????????????? ??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ?????????????????????????????????? --1933年香港實施巴士專營權，規定經營者必須購買英國製造的車輛。 --中華巴士公司收購香港電車公司(1928)和香港仔街坊福利會 (1933)的車隊,組成59部巴士的車隊。 --九龍巴士(1933)有限公司正式成立 ，收購啓德巴士公司(1923),組成106部巴士的車隊。 600 350 車隊數目 1 000 000 500 000 平均每日客量(人次) 375 000 000 175 000 000 總客量(人次) 1960 1951 九巴資料 *