TBM出洞程序文件(2002.5.27)中文.docVIP

深圳地铁一期工程Lot N°7 盾构工程 (华强~岗厦) TBM出洞程序文件 制定: 审核: 批准: 中铁十六局深圳盾构工程项目经理部 2002年5月27日 目 录 施工目的 施工范围 工作内容 工作程序 4.1 总体施工程序 4.2 安装洞口止水橡胶板 4.3 拼装负环管片 4.4 破除洞门处地下连续墙 4.5 涂刷牛油和盾尾密封油脂 4.6 调整止水橡胶板的扇形压板 4.7 盾构出洞 5、 安全文明施工 盾构机出洞施工程序 施工目的 为确保盾构机安全、平稳、迅速地由盾构中间始发井进入隧道，防止洞门处土体坍塌及洞门漏水，特制订此施工程序。 施工范围 华强~岗厦区间隧道 工作内容 安装洞口止水装置、负环管片拼装、破除洞门处地下连续墙、盾尾密封刷涂密封油脂、盾构机推进出洞。 工作程序 4.1 总体施工程序 4.2 安装洞口止水橡胶板 中间井主体结构施工时，在洞门处安装洞口预埋钢环。钢环安装误差±10mm,钢环外露表面涂刷红丹二度，并将钢环中12根￠16钢筋与内衬墙主筋搭接焊接，焊接高度不少于6mm,长度不小于30mm。 通过M20螺栓将帘布橡胶板、圆环压板、扇形压板等连接到洞口预埋止水钢环的螺母内，并旋紧。 4.3 拼装负环管片 程序流程图如下： 管片下井 管片经检验合格后，使用龙门吊行车，平稳地吊往井下，每次吊运管片只能吊运两片管片，地面指挥确认井下无人站立和行走后，方可指挥行车司机进行运作，同时按下报警器，示意有重物进入施工井口。 管片置放于平板车上 管片在接近电瓶车时，井下的指挥人员必须作相应地吊运指挥动作，指挥行车司机。管片放置时，管片与电瓶车平板车不能有错位，应与平板车纵向成一直线，平板车必须要放有垫块支承管片，管片和管片之间要有垫块，垫块与垫块在竖直方向应在同一平面上。 管片运输至盾构工作面 管片进入盾构车架设备时，电瓶车应慢行，电瓶车司机必须打响警报器。在盾尾施工的指挥人员必须打手势与电瓶车司机联络，在车架上的施工人员见有电瓶车进入盾构车架必需要避让。电瓶车进入指定位置后，关闭电瓶车电源系统及闭合刹车系统，同时在电瓶车车架最前端的平板车的车轮和路轨之间设置挡板，避免因施工荷载而使电瓶车移动。利用单轨梁和双轨梁，将管片运送到盾构工作面举重臂下。举重臂螺杆旋入管片，准备安装。 负环管片后部支撑原则 负环管片后部支撑采用反力架（含基准环），负环管片拼装为直线拼装，拼装时遵循管片与始发托架保持平行，而与基准环保持垂直的原则，由于本标段采用通用管片，两端均有楔形量，因此采取在基准环上加焊楔形钢板以抵消管片一端的楔形量以确保负环管片与反力架垂直，与托架平行。 拼装第一环（B2 ）管片 管片拼装为错缝拼装，为保证负环管片垂直受力，利用封顶块位置的调整来使负环管片拼为直线，因此第一片（B2 ）管片的定位精度将直接影响以后各管片位置的正确性。在左右水平位置处安放封顶块。在拼装时，举重臂旋至适当位置后，首先穿入M27连接件，上好螺母，适当拧紧，然后顶伸该处千斤顶后，再一次拧紧连接件螺母，其中第一环即“-9”环管片直接与反力架钢圆环纵向连接。 依次拼装B1 ,B2 和L1 , L2 块管片 在第一片（B2 ）管片固定后，拼装B1 （盾构推进方向的左侧），B1 管片安装好后，接着安装B3 片（盾构推进方向的右侧），操作同第二片管片相同，如此类推，直到拼装封顶块。 拼装封顶块F 拼装封顶块极为重要，拼装的好坏将影响到管片成环后是否有错位及成型隧道的真圆度，因而拼装时，首先检查已拼装好的管片的螺母是否拧紧，千斤顶的顶伸情况，确定后，举重臂将封顶块管片旋转到指定位置，先径向插如1/3，再纵向插入两邻接块之间，穿入M27连接件，顶伸封顶块位置的千斤顶，拧紧M27螺母，松紧举重臂与管片连接器。 管片拼装质量控制 整环拼装的允许误差：相邻环的环面间隙≤1.0mm，纵缝相邻块块间隙为1.5mm。 拼装好后利用整圆器对已成环管片进行整圆。 用钢楔子垫在盾构机托架上。 为确保拼装好的管片在盾构推进过程中不受损伤，必须控制好千斤顶的顶力及纠偏幅度，同时利用加贴腻子片的措施，在管片之间增加一道缓冲，保证管片不开裂和受损。 4.4