12精密工程控制测量专业静态验收报告6.6.docVIP

新建东莞至惠州城际铁路试验段精密工程 静态验收报告 广州铁路（集团）公司 广东珠三角城际轨道有限责任公司 二○一五年月 目 录 - 1 - 二、本次验收主要工程数量 - 2 - （一）验收范围 - 2 - 三、主要标准 - 2 - （一）主要技术标准 - 2 - （二）精密工程测量 - 2 - 四、验收依据及标准 - 2 - （一）主要依据 - 2 - （二）主要专业设计规范及标准 - 3 - （三）主要专业验收标准 - 4 - 五、静态验收机构组成及成员 - 4 - 六、验收情况 - 5 - （一）验收范围 - 5 - （二）验收过程及验收情况 - 5 - 七、轨道专业验收结论 - 8 - 八、下一步工作安排 - 8 - 一、项目建设概况 莞惠城际铁路由道滘站开始，沿西部干道南侧向东，经东莞市道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇（区），进入惠州市沥林、陈江、惠环、惠城，终点至惠州市惠州大道客运北站，在惠州市金鸡村设惠州北动车运用所（含综合维修车间）。正线全长99.841km、其中东莞市境内长66.503km，惠州市境内长33.338km；动车走行线长3.032 km。 正线工程概况：本线路路基段长5.237km，高架段长40.176km，地下段长54.428km。 线路自道滘站站外区间开始，高架跨东莞水道、律涌、厚街水道、东引运河后在西侧约200m处下穿广深高速，进入地下，设新城中心站、东城南站，一路前行穿莞深高速、东部快速干道至松山湖大道、蟠龙路至寮步站，然后下穿石大公路、银朗南路，沿朗常路下穿寒溪河后设常平站，沿常平大道下穿京九联络线、广深四线、京九线、京九联络线后出地面，高架跨常东路、东站路、粤港供水，然后沿常虎高速侧继续高架，跨常虎高速匝道、石马河、小坑水库、京九铁路，高架沿京九铁路继续前行，约20km后再跨京九铁路、惠樟公路（S357）绕过惠樟公路梧村收费站后，一直沿仲恺大道中间绿化带高架，跨惠河高速桥，于惠深高速前地下进入惠州市，下穿西湖和东江转向北进入惠州大道设云山西路站，行至线路设计终点客运北站。 二、本次验收主要工程数量 （一）验收范围 K85+373.48～K124+037(DK52+170～DK90+827)， 下行K85+503.49～K124+037(DK52+170～DK90+827)）范围内的轨道、路基、桥涵、隧道、声屏障、精密工程测量工程。 本次验收正线长度38.598 km，包括桥梁18座/32756延米、路基15段/5325延米、隧道2座/517延米及涵洞22座；正线无砟轨道37.958双线公里，道岔18组。 （二）主要工程数量 三、主要标准 四、验收依据及标准 （一）主要依据 1.广东省发展改革委《关于开展珠三角城际轨道交通广州（东莞）至惠州段前期研究工作的函》（粤发改交函[2008]841号）。 2.国家发展改革委《关于印发珠江三角洲地区城际轨道交通网规划（2005-2020年）》的通知（发改交运[2005]509号）。 3.广东省发展改革委《关于东莞至惠州城际轨道交通项目可行性研究报告的批复》（粤发改交[2009]395号）。 4.国家和中国铁路总公司（原铁道部）有关现行设计规范、施工指南、验收标准。 5.航道部门及沿线水利部门对莞惠城际铁路线跨江河通航论证的批复、防洪评估批复及要求，与沿线地方政府签订的协议及形成的相关纪要。 6.中铁工程设计咨询集团公司东莞至惠州城际轨道交通项目工程设计及相关资料。 7.铁道部、广东省政府《关于东莞至惠州城际轨道交通项目可行性研究报告的调整批复》（铁计函[2010]1288号）。 8.铁道部、广东省政府《关于新建东莞至惠州城际铁路道滘至云山西路段站前工程调整初步设计的批复》（铁鉴函［2010］1873号）。 9.铁道部、广东省《关于新建东莞至惠州城际轨道交通项目云山西路至惠州客运北段站前工程及全线站后工程调整初步设计的批复》（铁鉴函[2012]816号）。 （二）主要专业设计规范及标准 1.《高速铁路设计规范》（TB 10621-2009）； 2.《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； 3.《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12879-2006）； 4.《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB 10054-97）； 5.《铁路工程抗震设计规范》（GB50111）； 6.《混凝土结构设计规范》（GB50010）； 7.《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设〔2005〕157号）； 8.国家、原铁道部其它相关设计规范。 （三）主要专业验收标准 1.《关于发布高速铁路竣工验收办法的通知》（铁建设〔2012〕107号）； 2《高速铁路工程静态验收技术规范》(TB 10760-2013)； 3.国家