郑州BRT走廊布局模式资料.docVIP

BRT走廊布局模式 1、走廊布局分类 借鉴郑州市公交线网的分类思路，将BRT通道分为放射性通道、东西轴向通道和轨道延伸线三类。 放射性通道主要承担城市中心区与外围片区的交通联系； 东西轴向通道主要覆盖城市轨道交通没有覆盖的东西向客流走廊； 轨道延伸线主要以轨道交通枢纽为节点，加强城市轨道交通对外围片区或组团的服务。 2、BRT走廊布局模式分析 在公交客流走廊布局的基础上，分析轨道交通与公交走廊的关系，通过BRT走廊补充轨道交通未覆盖的城市发展轴，并在轨道交通规划的基础上，向周边组团延伸。 图 4-16 郑州市BRT走廊布局模式分析图 BRT走廊布局优化 远期BRT走廊布局方案（中规院2008年） 图 4-17 2020年快速公交走廊布局规划图 基于2020年4条城市轨道交通线路的中心城区BRT方案由12条走廊组成，全长208.9公里，其中东西向骨干走廊5条，南北向骨干走廊7条，其中6条中心放射走廊，1条南北向补充客流走廊。 BRT－1号走廊是一条南北向BRT走廊，全长22.4公里，途经主要路段为南阳路、黄河路、沙口路、京广路，主要联系中原二七片区、金水管城片区和惠济片区，加强二七广场核心区与城市北部地区和南部地区的交通联系； BRT－2号走廊是一条东西向BRT走廊，全长24.4公里，途经主要路段为祭城路、东风路、农业路、化工路，其中农业路段为远景城市轨道交通5号线环线的北段，主要联系高新须水片区、中原二七片区、金水管城片区和郑东片区，主要加强城市北部地区各组团间的交通联系； BRT－3号走廊是一条南北向BRT走廊，全长15.5公里，途经主要路段为文化路、中原路，主要联系金水管城片区和惠济片区，加强二七广场核心区与城市北部地区的交通联系； BRT－4号走廊是一条东西向BRT走廊，全长28.9公里，途经主要路段为陇海路、货栈街、安平路、雪松路，该走廊中部与BRT－3号走廊相接，该走廊中部陇海路段与远景城市轨道交通6号线走廊重合，主要联系高新须水片区、中原二七片区、金水管城片区和郑东片区，主要加强城市南部地区各组团之间的交通联系； BRT－5号走廊是一条南北向BRT走廊，全长11.9公里，途经主要路段为东风东路、经开第八大街，主要作为新郑州站的主要辐射走廊，该走廊与东西向骨干走廊相接，可加强新郑州站与城市各片区的交通联系； BRT－6号走廊是一条东西向BRT走廊，全长25.8公里，途经主要路段为北三环、科学大道，该走廊主要加强城市北部地区各片区之间的交通联系； BRT－7号走廊是一条“L”形的南北向放射BRT走廊，全长13.2公里，途经主要路段为商鼎路、中州大道、商务内环路、众意路（第三城市中心轴线道路），该走廊主要联系郑东新区CBD和新郑州站，与东西向骨干走廊相接后，可加强新郑州和CBD与城市北部地区的快速交通联系； BRT－8号走廊是一条东西向BRT走廊，全长17.9公里，途经主要路段为航海路，该BRT走廊为远景城市轨道交通5号线南段的走廊，该走廊主要联系城市南部地区的各片区； BRT－9号走廊是一条南北向BRT走廊，全长13.0公里，其中与7号走廊共用500米走廊，途经主要路段为中州大道，该走廊主要通过与其它走廊衔接，加强郑东新区CBD和新郑州综合交通枢纽的交通辐射范围； BRT－10号走廊是一条东西向BRT走廊，全长17.9公里，途经主要路段为龙湖中路、新柳路、郑花公路、开元路，其中郑花公路、开元路与近期建设的城市轨道交通2号线的远景延伸线走廊重合，该走廊主要加强惠济片区与郑东新区CBD和新郑州站的联系； BRT－11号走廊是一条南北向BRT走廊，全长7.4公里，与BRT7号走廊相连，途经主要路段为未来大道，该走廊主要加强郑东新区CBD与城市南部地区的快速联系； BRT－12号走廊是一条南北向的BRT走廊，全长11.1公里，途经主要路段为桐柏路、蓝天路，桐柏路段为远景城市轨道交通5号线的走廊，该走廊主要作为远期轨道交通走廊的补充，可与东西向走廊衔接，形成完善的BRT网络。 城镇密集区BRT走廊 远期规划4条城镇密集区BRT走廊，其中两条联系中心城区与上街－荥阳组团，其他两条分别联系中心城区与郑汴—中牟组团和中心城区与航空港组团龙湖镇。 中心城区与上街－荥阳组团之间的2条BRT走廊分别沿科学大道和郑上路设置，其中科学大道BRT走廊远景升级为市域轨道交通走廊。沿科学大道布置的BRT走廊主要在高新区与中心城区BRT－6号走廊相连，向西经过荥阳北部地区，至上街。沿郑上路的BRT走廊主要与城市轨道交通1号线衔接，向西经过荥阳南部地区，至上街； 中心城区与郑汴—中牟组团之间的BRT走廊主要沿商都路、郑汴路设置，主要与城市轨道交通3号线衔接，并与中心城区BRT-5号走廊相连； 中心城区与航空港组团龙湖镇之间的BRT走廊主要沿老G107