井下架线电机车升压改造(刘宝谋)..doc

架线电机车250V升550V改造 丰海煤矿机电股：刘宝谋 本文介绍了我矿-130大巷架线电机车250V升550V改造的方法措施，并进行经济分析比较，最后选择最经济的方案。 关键词：电机车 升压改造 一、概况 我矿运输系统目前使用ZK7-6/250型电机车共计19台，-130运输大巷有12台，其中10台使用，2台备用；+50水平1台；丰海地面3台，其中2台使用，备用1台；斑二井地面3台，其中2台使用，1台备用。电压等级为直流250V，电机型号为ZQ-21，电机功率为21KW，每台电机车配备2台牵引电机。目前，我矿配有整流装置共设6处，共10台整流柜。具体如下表： 序号 名称 型号规格 交流额定电压(V) 交流额定电流(A) 直流额定电压(V) 直流额定电流(A) 使用地点 使用台数 备用台数 1 电机车 ZK7-250/6 250 -130运输大巷 10 2 2 电机车 ZK7-250/6 250 +50运输大巷 1 3 电机车 ZK7-250/6 250 丰海地面 停用 3 4 电机车 ZK7-250/6 250 斑二地面 2 1 合计(总台数) 19 1 整流柜 GQA-200/275 660 70 275 200 斑二-130中央变 1 1 2 整流柜 GTA-200/275 660 70 275 200 丰海-130中央变 2 3 整流柜 GQA-300/275 660 70 275 300 丰海-130中央变 1 4 整流柜 GTA-200/275 380 90 275 200 丰海地面变 2 5 整流柜 GQA-200/275 380 90 275 200 斑二井口 1 1 6 整流柜 GQA-200/275 660 70 275 300 丰海+50中央变 1 7 整流柜 GTA-200/275 380 90 275 200 +310矸场 1 8 整流柜 GTA-200/275 660 90 275 200 -330(新准备安装) 2 9 整流柜 GTA-200/275 660 90 275 200 车间停用 1 合计(总台数) 14 电机车在使用管理中，发现该250V电机车使用距离长后，压降大，压降最大地方达-20V，造成电机车起动时，电流大，声音大，电机齿轮，主从动齿轮容易坏，耗能高，机械和司控器触头容易损坏，维护工作量大。牵引力小，爬坡能力不足轮缘易磨损等。在用电消耗上也造成极大浪费。为了节材降耗，降低生产成本，对电机车进行升压改造很有必要。 二、改造或更换做法 1、改造：在现有电机车基础上，利用原有电机车的轮对、车架、轴承箱、刹车机构、受电弓等，更换原直流250V电机为直流电机550V电机，更换原250V起动电阻为550V起动电阻，原250V司控器更换为550V司控器。改造工作量小，投资省，在矿井车间改造就可完成。井下整流柜只对整流变压器进行更换，利用现有的控制线路(电流电压互感器进行更换)，主要有三种变换方案进行改造，第一种方案就是直接购置新的配件进行改造，第二方案就是以旧换新进行改造，每台电机必须是完好的，再补贴12120元/台给厂家，司控器补2780元/台给厂家；第三种方案就是不管好坏，配件必须齐全，3台电机换1台新的电机（全部把旧的组装起来能配21台，在用电机车36台电机，备用新的2台电机，共57台，换18台电机后，只能装9部机车，剩5台旧电机，需要其他矿再调9台旧电机再换3台新的电机）或1台旧的完好电机换1台新的550V电机，应补差价1.212万元/台；司控器充分利用换向鼓、外壳进行更换零部件，每台应补价0.278万元/台，整流柜需要2台旧的重绕制成一台新的，应补差价2.45万元/台。具体费用如下表： 名 称 型号 方案一：购置新的配件进行改造 单价（万元） 方案二：以旧(完好)换新进行改造，单价（万元） 方案三：以旧(不管好环、配件齐)换新，全部更换后，还差12台新电机，单价（万元） 万元 台(新) 台(旧) 备 注 电机车牵引电动机 ZQ-24 1.95×32＝62.4 1.212×32＝38.784 1.212×14=16.968 14 14 贴差价1.212万元/台 ZQ-24 18 54 换(三换一) 电机车司控器 QKTZ8-2 0.38×16＝6.08 0.278×16＝4.448 0.278×16＝4.448 16 16 改(补0.278万元/台) 起动电阻 QZX1-3 0.178×16＝2.848 0.178×16＝2.848 0.178×16＝ 2.848 16 购新 牵引整流柜 ZQA-160 4.2×8＝33.6